一、车险放开拒绝恶性竞争（论文文献综述）
刘敏[1]（2020）在《商业车险改革对保险公司经营业绩的影响分析》文中认为近年来,我国社会经济飞速发展,人们的整体生活水平逐步提高,现如今汽车已经是居民日常生活与工作中必不可少的一件物品,与此同时,汽车销售市场和车险行业也随之快速的发展壮大。但是,因为我国的相关法律法规未完善,对其监管力度也不够大,所以在车险行业里存在着许多恶性问题,譬如保险公司动用大量资金占据市场份额,引起诸多恶性竞争,消费者投诉越来越多,很难获取应有的权益保障。中国保监会通过数年的研究摸索,终于在2015年发布了新一轮商业车险改革方案,该项工作可以使车险市场更加健康稳定的发展,有效的减少了“高保低赔”等让人诟病的问题,这样一来,消费者的合法权益就得到了有效的保障。车险行业的监管力度也得到了很大程度的提升,该项改革给保险公司提供了全新的发展方向,随之而来也产生许多风险与挑战。本篇文章在研究商业车险改革背景以及意义的同时,也解析了国内此次商业车险进行改革的基本内容。本文采取文献研究法,详细说明了该项改革的启动原因、发展历程以及改革的意义,还使用了科学的对比分析法对该项改革当中出现的各项变化进行具体说明。使用对比分析以及实证分析法,选用了某家保险公司分公司的具体数据,对其进行研究分析,比较其改革前后的各项数据,以体现出商业车险改革对保险公司经营业绩的影响。经过上述分析以及研究之后,笔者也提出了对改革后保险公司在经营发展上的些许建议,希望通过本篇文章的研究,可以向国内市场中各保险公司在未来时期内的经营业绩和发展提供有价值的参考。
李立[2]（2020）在《中国保险市场约束的有效性研究 ——基于消费者的证据》文中提出市场约束这一概念再次受到学者的关注是源于《巴塞尔协议Ⅱ》中银行监管的“三支柱”框架。因为《巴塞尔协议Ⅱ》最先把最低资本要求、监督机构的监督检查和市场约束并列为银行业监管的三大支柱,以至于大家认为市场约束属于银行监管的专业术语,仅限于银行领域的研究。所以,国内外学者针对银行业市场约束的研究非常多,而对金融业其他领域的研究非常少。本文认为市场约束同样可应用于保险领域。欧盟SolvencyⅡ和C-ROSS是当前国际上最先进的保险偿付能力监管体系,它们都将市场约束列为保险偿付能力监管的三支柱之一就足以说明这一问题。以C-ROSS为例,其确立的第三支柱——市场约束主要包括了两项内容:一是要求通过对外信息披露手段,充分利用除政府监管机构之外的市场力量对保险公司进行约束。二是要求政府监管机构通过多种手段,完善市场约束机制,优化市场环境,促进市场力量更好地发挥对保险公司风险管理和价值评估的约束作用。由此可以看出,政府已经注意到政府监管机构以外的市场力量可以对保险公司产生约束作用,并且认为政府监管机构通过完善市场约束机制能有效地促进市场力量更好地发挥约束作用。这就使得本文在保险领域研究市场约束问题具有明显的现实意义。研究保险市场约束问题涉及的范围较为广泛,但不论从哪个角度来研究保险市场约束的问题,都不能避开对市场约束有效性的检验,否则针对保险市场约束问题的研究就无法落到实处。以保险市场约束的有效性研究为主线,再围绕这一主线展开对保险市场约束的其他相关问题进行研究就不会出现研究中心偏移的问题,这也是本文直接以“中国保险市场约束的有效性研究”为题的原因。本文以研究保险市场约束的有效性为切入点,采用规范分析和实证分析两种方法对保险市场约束的问题进行了系统、全面的分析。全文的基本思路是首先围绕保险市场约束“是什么”进行理论研究,接着深入分析了目前我国保险市场约束的现实环境,然后从消费者市场约束的角度对保险市场约束的“有效性”进行实证检验,用以回答保险市场约束现状“怎么样”的问题,最后就政府监管机构“该如何”提高保险市场约束的有效性提供了政策建议。全文划分为五大部分,包括导论、第一章、第二章、第三章、第四章、第五章、第六章以及研究结论和政策建议。全文具体内容安排如下:第一部分为导论部分。首先阐述了本文的选题背景和研究意义、对研究范围及相关概念进行了界定,然后梳理和回顾了市场约束研究的相关文献,介绍了本文研究的主要内容和研究方法,最后指出本文可能的创新点和不足之处。第二部分为保险市场约束的理论分析,包含第一章和第二章。第一章的主要内容是针对保险市场约束基础理论的研究。首先通过梳理西方经济学中“自由市场”和“国家干预”之争的演化历程介绍了市场约束的相关理论基础,然后对保险市场约束的内涵进行了系统研究,内容包括保险市场约束的定义、分类、有效性和保险市场约束的影响因素,最后研究了市场约束与政府监管以及市场约束与公司内部控制之间的相互关系。第二章的主要内容是研究保险市场约束的运行和最优市场约束水平的数理推导。首先指出保险市场约束的有效运行包括“市场监督”和“市场影响”两个阶段,接着对这两个阶段的关键环节进行了分析,设计了保险市场约束的运行轨迹。然后通过数理方法推导出最优的市场约束水平,并对市场约束水平与保险公司外部性价值、经营失败概率、经营效益以及利益相关者的市场约束成本、社会效益等之间的关系进行了分析。第三部分是对我国保险市场约束的现实环境分析,为本文第三章。第三章从保险市场的发展现状、我国政府的保险监管和保险公司的内部控制等三个方面对保险市场约束的基础环境进行了分析,为研究保险市场约束的有效性提供了现实基础。通过对保险市场现状的分析,发现我国保险市场虽然规模巨大且增速较快,但并不强大。我国的保险深度和保险密度在世界的排名都较为靠后,同时还发现我国保险市场存有明显供需失衡的不良现象。通过对我国政府的保险监管实践分析,尤其是“偿二代”监管制度的推行,可以发现政府监管机构对市场力量的关注和重视。保险信息披露制度的逐步完善,保险费率市场化改革的稳步推进,为产生保险市场约束提供了较好的实施基础。通过对保险公司内部控制建设的分析,发现我国保险公司内部控制建设虽取得了较大的发展,但内部控制水平仍有待进一步的提升。第四部分是针对消费者直接和间接市场约束有效性的实证研究。包含第四章、第五章和第六章。其中第四章和第五章是针对消费者直接市场约束有效性的研究,第六章是针对消费者间接市场约束有效性的研究。第四章是对消费者直接市场约束“市场监督”阶段是否存在的实证研究。根据市场约束的基础理论,消费者会基于自身利益对高风险承担的保险公司采取价格约束和数量约束。因此,第四章从消费者是否会基于保险公司的高风险承担进行消费行为调整这一角度进行实证研究,用以检验“市场监督”阶段的存在性。实证研究的思路是先将我国的保险公司分为财险公司和寿险公司,分析消费者对不同险别下保险公司的风险承担变化而调整的消费行为,然后将保险公司按其资本结构进行分类,进一步分析消费者对中资、外资公司的高风险承担进行消费行为调整的差异性。第五章是对消费者直接市场约束“市场影响”机制是否有效的实证研究。“市场影响”阶段是市场约束的第二阶段,根据市场约束的基础理论,如果保险公司针对“市场监督”阶段产生的约束信号降低了公司的风险承担,则说明消费者直接市场约束的“市场影响”机制有效。所以,检验“市场影响”机制是否有效可以用消费者直接市场约束是否对保险公司的风险承担产生了影响来验证。实证研究的思路是先将我国的保险公司分为财险公司和寿险公司,分析消费者直接市场约束对不同类别保险公司风险承担的影响,然后将保险公司按其资本结构进行分类,进一步分析消费者直接市场约束对中资、外资公司风险承担影响的差异性。第六章是以消费者的投诉为切入点对消费者间接市场约束的有效性进行实证研究。消费者的投诉与本文第四章中消费者的价格约束和数量约束不同,消费者的价格约束和数量约束能直接体现在保险公司的经营数据上,但消费者投诉更多的是借助其他力量对保险公司产生某种影响。所以,本文认为消费者投诉是消费者间接市场约束的一种表现手段。因消费者投诉的主要渠道是通过政府监管机构或中国保险行业协会,并且投诉的最终处理结果与政府监管机构或中国保险行业协会对消费者投诉的持续关注有着紧密关联。所以在第六章的实证设计中,本文考虑了消费者投诉与政府监管的协同作用。实证研究的思路是先将我国的保险公司分为财险公司和寿险公司,分析消费者投诉行为对不同类别保险公司风险承担的影响,然后将保险公司按其资本结构进行分类,进一步分析消费者投诉行为对中资、外资公司风险承担影响的差异性。第五部分是结论与政策建议。主要内容是对本文的研究结论进行总结,并就政府监管机构如何提高消费者市场约束的有效性提出了两项政策建议:一是建议政府监管机构为消费者的市场约束创造更好的基础条件,二是建议政府监管机构积极引导保险公司重视消费者的市场约束。通过全文的论述,本文得出了以下两项结论:第一,消费者的直接市场约束无效。消费者直接市场约束无效的原因有两方面:一方面是因为消费者直接市场约束的“市场监督”阶段仅在部分领域存在,对于不同类别的保险公司和不同资本结构的保险公司,“市场监督”阶段的存在性存有差异。具体体现为:（1）对于中资和外资财险公司,它们上一年度风险承担的变化与本年度的保费收入增长率之间都存在显着的正相关,因此消费者的综合市场约束都存在“市场监督”阶段。但消费者的价格约束出现了差异:中资财险公司上一年度风险承担的变化与本年度成本支出之间存在显着的负相关,因此消费者对中资财险公司的价格约束存在“市场监督”阶段,而对于外资财险公司的价格约束则不存在“市场监督”阶段。（2）对于中资和外资寿险公司,消费者的综合市场约束和数量约束都不存在“市场监督”阶段。但消费者的价格约束却与此不同,中资、外资寿险公司上一年度风险承担的变化与本年度成本支出之间都存在显着的负相关。因此,消费者对中资和外资寿险公司的价格约束都存在“市场监督”阶段。另一方面是因为消费者的直接市场约束并没有产生“市场影响”作用。具体体现为:（1）对于保险公司财务方面的风险承担,消费者的综合市场约束和价格约束对中资、外资财险公司和中资、外资寿险公司都没有产生“市场影响”作用。（2）对于财险公司理赔方面的风险承担,消费者的综合市场约束和价格约束对中资和外资财险公司都没有产生“市场影响”作用。（3）对于寿险公司承保方面的风险承担,消费者的综合市场约束和价格约束对中资和外资寿险公司都没有产生“市场影响”作用。第二,在政府监管机构的介入下,消费者的间接市场约束也仅在部分领域有效。具体体现为:（1）对于保险公司财务方面的风险承担,在政府监管机构的介入下,消费者上一年度投诉量的变化与中资财险公司本年度财务方面的风险承担之间存在显着的正相关,因此消费者的间接市场约束对中资财险公司产生了“市场影响”作用,但对外资财险公司和中资、外资寿险公司都没有产生“市场影响”作用。（2）对于财险公司理赔方面的风险承担,在政府监管机构的介入下,消费者上一年度投诉量的变化与中资财险公司本年度理赔方面的风险承担之间存在显着的负相关,因此消费者的间接市场约束对中资财险公司产生了“市场影响”作用,但对外资财险公司没有产生“市场影响”作用。（3）对于寿险公司承保方面的风险承担,在政府监管机构的介入下,消费者上一年度投诉量的变化与中资和外资寿险公司本年度承保方面的风险承担之间存在显着的负相关,因此消费者的间接市场约束对中资和外资寿险公司都产生了“市场影响”作用。本文与之前的研究相比,创新之处主要有以下三个方面:1.研究选题创新。目前针对银行市场约束的研究文献较多,但较为系统和全面地针对保险市场约束的研究成果尚不多见。所以,本文以此作为选题,有利于促进该领域的研究。2.指标选取上有创新。以消费者的投诉量作为消费者间接市场约束的衡量指标,符合客观实践,切实可行,有利于增强研究结论的说服力。3.对市场约束的研究范围有拓展。已有文献较多的是对市场约束“市场监督”阶段的存在进行检验并以此认定消费者是否产生了市场约束。本文认为仅凭“市场监督”阶段的存在并不能证明消费者产生了有效的市场约束。市场约束有效运行的关键不仅在于“市场监督”,而且还在于其“市场影响”,只有“市场监督”和“市场影响”两阶段都存在,才能称之为有效的市场约束。因此,本文不仅对“市场监督”阶段的存在性进行了实证检验,而且对“市场影响”机制的有效性进行了实证检验。从“市场监督”和“市场影响”两个阶段深入剖析消费者的市场约束,拓展了市场约束的研究范围。但由于能力和篇幅所限,以及数据可得性的制约,本文仅从消费者这一方面寻找证据,这与更深入、更全面的研究目标还有一定差距,这也构成了作者后续的研究方向。
姚世祥[3]（2020）在《车险费率市场化下我国财产保险公司的经营效率研究》文中研究指明2015年随着保监会《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》的颁布,我国车险市场的费率市场化改革正式展开,并于2016年向全国推广。而在费率市场化过程中保险公司的经营效率是值得重点关注的指标,因为经营效率的高低关系到保险公司的经营情况以及保险功能的发挥程度。本文首先介绍了本轮车险费率市场化改革的背景、思路及主要历程,然后着重分析了在费率市场化背景下,保险人之间以及保险人与中介人之间的竞争博弈关系,阐明费率市场化对财产保险公司经营效率产生影响的作用机制。在此基础上,利用DEA模型对2014-2018年间我国30家财险公司的综合技术效率、纯技术效率、规模效率以及Malmquist指数进行测度分析,实证结果展现了我国财险公司在车险费改前后经营效率各方面指标数据所呈现的变化,接着以通过DEA方法测得的各财险公司效率值为被解释变量,以费率市场化为解释变量,进行实证分析。最后,根据机制分析与实证研究发现,费率市场化因素短期会对财险公司的经营效率产生负面影响,但从长期来看会有助于财险公司经营效率的提高,并提出了相关的政策建议。
左海燕[4]（2019）在《“商车费改”对我国车险市场发展的影响分析》文中研究指明自1980年我国恢复保险业务以来,车险业务伴随着宏观经济和汽车市场的发展,在近40年的时间里呈现了跨越式增长,实现了质与量的突破。同时,在市场化改革的国际浪潮推动下,我国也积极借鉴美国、德国和日本等发达国家的先进经验,推行了车险条款和费率的市场化改革,为车险市场的跨越式增长增砖添瓦。纵观我国车险市场近40年的发展情况可知,自改革开放以来,车险条款和费率的市场化改革逐步成为车险市场的主旋律,而深化改革则成为当下和今后一段时间内我国车险市场的主要发展趋势。近年来,承借“十三五”和“十九大”的东风,新一轮车险条款和费率的市场化改革（简称“商车费改”）重新启动,为我国车险市场带来了更多的发展可能和更大的发展空间,同时也带来了诸多挑战。基于车险条款和费率的市场化改革对车险市场带来的变化和影响,学界和业界也进行了广泛关注和深入探讨。本文通过定性、定量的研究车险条款和费率的市场化改革“新阶段”（2015年至今）,阐明了车险条款和费率的市场化改革对我国车险市场发展的重要性,希望为改革的持续深入开展和我国车险市场的进一步繁荣发展提供参考和借鉴。本文分六个章节对“商车费改”对我国车险市场发展的发展影响进行了研究。第一章节首先通过对我国车险市场发展及改革历程的简要梳理与展示,阐明了本文的研究背景、研究意义及“商车费改”的定义,然后,系统地介绍了国内外相关研究的理论和成果,为本文提供了理论支撑,最后阐明了论文架构、研究方法和本文的创新点所在。第二章节重点介绍了与车险条款和费率的市场化改革相关的保险经济学原理,定性的分析了车险市场发展过程中的实际问题,为本文的研究奠定了理论基础。第三章节通过对发达国家车险条款和费率的市场化改革情况介绍和对比分析,阐明了其对我国车险条款和费率的市场化改革的启示。第四章节阐述了我国车险条款和费率的市场化改革历程、现状和凸显的问题,从定性的角度,对现阶段改革得失进行了总结。第五章节是对我国车险条款、费率市场化改革“新阶段”的量化分析,通过构建影响车险市场发展的面板数据分析模型,利用多元回归分析的方法分析了“人、车、地”的因素以及改革因素对车险市场发展的影响,得出“商车费改”这一新时期政策变量对车险保费收入和车险深度有不同程度的显着影响,而其对车险密度并没有显着性影响的结论。第六章节首先对研究进行了总结,对研究存在的不足之处以及研究可进一步开展的方向进行了展望,其次对车险市场的进一步可持续发展提出了可行性建议。
曹辉[5]（2019）在《汽车里程保险需求意愿的调研报告》文中认为从车因素中的行驶里程和从人因素中的车主驾驶行为均是影响车辆出险的重要风险因素[1],鉴于目前以驾驶人行为来开发车险（UBI车险:User Behavior Insurance）的技术、产品和市场尚未成熟且难以量化,而以行驶里程为主要定价因子的汽车里程保险却呼之欲出。人保、平安、阳光、众安等多家财险公司的“汽车里程保险”通过了中国保险行业协会保险产品创新的审议,这对研究汽车里程保险及未来UBI车险有重要的意义。一旦人保等财险公司的汽车里程保险经监管机构正式获批,国内首批以行驶里程定价的保险或将率先在车险费率全面放开的陕西、青海等地进行试点,车主们购买车险可选择按行驶里程付费。这意味着,国内车险产品定价方式迎来新的里程碑,也将打破现有单一的车险定价模式。为了全面的了解消费者对汽车里程保险的态度及需求意愿,为了给保险公司及监管机构尽早推出汽车里程保险建言献策,促进车险市场的创新变革和健康发展,实施本次调研。本文以588份有效调研数据为基础,结合实地走访交流等手段,通过对数据的描述性分析和有序定性变量的Logistic回归分析,得出了汽车里程保险存在巨大需求,且受消费者的认知程度、车主的行驶里程数、技术的发展及消费者对里程保险外部性的认知等因素影响,并有针对性的提出了鼓励保险产品创新、突破相关技术难关、完善相关法规和把握智能手机在保险变革中的机遇等建议和意见。
赵修炜[6]（2019）在《江西省商车费改实施效果的调研报告》文中提出商车费改是促进我国保险业改革开放的重大举措,也是全面深化改革、保险回归保障本源背景下促进保险行业可持续健康发展的重要内容。改革的目的是深化我国商业车险条款费率管理制度改革,逐渐形成市场化的条款费率形成机制,提升财险企业市场化经营能力,最终保障保险消费者的权益。从2015年5月第一批五个试点省份开始,到2016年6月全国范围内的推广,商车费改业已实施三年有余,其改革成效如何引起了保险行业内外及社会各界人士的广泛关注和讨论。基于此,本文立足江西,以江西车险市场为调研范围,甄选四家极具代表性的车险企业为调研对象,通过文献研究、走访座谈、数据分析、问卷调查等多种调研方法的综合运用,对江西省在商车费改后的车险市场情况进行全方位、多角度、深层次的调查研究。通过调研,笔者发现江西车险市场整体上较好地适应了改革的节奏,商车费改后车险保费收入实现稳步增长,且增长率位于同期全国前列,市场成熟度也进一步提高。同时,商业车险车均保费的逐步下降,给消费者带来实实在在的好处。但是与此同时,市场上也出现了众多与市场化改革方向背道而驰的问题。这些问题主要表现在商业车险销售费用率高企,市场费用竞争呈现愈演愈烈的趋势,这种非理性的竞争行为蚕食了大部分改革红利。其次,盲目的价格竞争导致了江西车险经营企业的自主定价能力不足,市场化经营水平没有得到实质提升。此外,江西财险企业车险经营效益分化严重,市场集中度的提高对江西中小财险公司的生存环境提出了更高的挑战,同时也不利于实现江西车险市场的多样化竞争。本文认为,上述问题之根源主要在于车险经营企业未能积极转变经营理念以适应改革的变化,表现在市场化竞争意识淡薄,依旧沿用价格、费用竞争等同质化竞争手段,创新经营的能力明显不足。同时,与车险市场化改革的相关配套设施尚未完善、消费者保险认知不足也是导致江西车险市场化进度缓慢的重要原因。基于此,本文从理论指导实践、实践提升理论的角度出发,提出了江西省深化商车费改、持续推进车险市场化改革的相关建议。这些建议既有建立科学高效的商业车险监管体系,完善监管相关基础制度和设施建设,强化车险经营主体的合规监管;也有加快适应市场化的竞争环境,积极开展差异化竞争,创新渠道和服务能力,以此提升财险企业核心竞争力;此外上述合理化的建议还包括加强保险消费者权益保护意识,不断提升保险认知水平。车险市场化改革是一个循序渐进的过程,需要市场各方主体积极适应改革节奏,敏锐捕捉和妥善处理改革过程中出现的新现象与新问题。只有在坚定改革目标的基础上针对不足与问题不断寻求改革创新,才能不断提升保险行业成熟度、稳步实现商车费改的改革预期。为此,本文希冀通过本次调研,能够准确收集、归纳总结出商车费改对江西省车险市场、江西省各财险公司及江西车险消费者的影响,同时全面了解江西车险市场的发展概况、掌握江西各家财险公司车险业务的经营水平、了解车险消费者的保险需求,并以此为依据提出江西省持续推进商车费改的建议,为江西地方车险业的发展建言献策。同时希望本文能对商车费改的成效研究起到抛砖引玉的作用,为实现我国商业车险市场化贡献绵薄之力。
谭啸[7]（2019）在《机动车商业险费率改革对中小财产保险公司的影响研究 ——基于山东省济南市保险公司数据的实证分析》文中研究说明随着我国经济实力的不断提升,财产保险市场的发展前景光明、发展潜力巨大。在我国,大部分财险公司业务份额中占比最大的是机动车保险业务,作为财险业务的重要组成部分,机动车保险业务的保费收入是各财险公司的主要保费收入来源。而我国机动车保险业务起步较晚,且仍将长期处于不断探索和发展的阶段,为了引导机动车商业险业务的规范发展,解决其发展过程中存在的显着问题,我国前后开启了两轮机动车商业险改革。2003年开启第一轮改革之后,在车险市场蓬勃发展的同时,无序竞争也逐年加剧,一刀切的统一管制模式和车险产品的高度同质化带来的问题逐渐暴露:机动车商业险业务集中度过高,大中型财险公司市场份额占比超过80%且有逐步提高趋势;机动车商业险市场竞争激烈,各财险公司之间不计成本的非理性低价竞争、列支过高的销售费用、综合成本率屡创新高等问题愈演愈烈;此外,机动车商业险业务中存在的高保低赔、定价机制不合理等现象,既使得道德风险案件频发（如:故意制造保险事故骗取保险赔偿金等）,又使得消费者权益未能得到有效保障,财险公司为此备受客户与社会舆论的诟病;上述问题极大的影响了车险市场乃至财产保险行业的稳定、健康发展。为进一步整治车险行业乱象、解决暴露出来的问题、规范各财险公司机动车商业险业务的开展,在2015年的年中,我国第二轮机动车商业险改革正式开启。这次改革除了在机动车商业险的保险条款、保险责任上做出变革之外,尤其重要的是改变了机动车商业险保费的定价机制,且在三年多的时间里前后共三次对机动车商业险的最低费率折扣系数下限进行了调整。在此次改革及调整后,机动车商业险的单均保费逐步下降,让消费者切实享受到了改革的红利,同时,也对车险市场和各个财险公司的经营产生了巨大且深远的影响,也随之产生了一些新的问题。本文以中小型财险公司为研究对象,研究2015年开启的机动车商业险改革所带来的变化,并从中小型财险公司角度分析此次重大改革对其经营发展的影响,通过深入透视背后原因以及本次机动车商业险改革的背景、过程及相关内容,明确本次改革的意义,并重点关注中小型财险公司在改革后的变化情况。为了量化本次改革所带来的变化,本文以山东省济南市的车险经营数据为样本,采用数量统计和模型实证检验进行分析。通过研究山东省中小型财险公司的各项经营指标的变化情况,发现在本次机动车商业险费率改革之后,山东省的中小型财险公司面临的市场竞争加剧、生存环境更为严峻,在商业险单均保费持续下降的情况下,中小型财险公司的保费收入呈现先上升后下降的趋势,尤其是市场占有率在逐步下降。实证部分以山东省济南市一定观察期内车险市场上持续存续的27家中小型财险公司为样本,通过构建模型检验机动车商业险费率改革对这些中小型财险公司的影响,以车险市场占有率为因变量,以保费总收入、车险满期赔付率、车险销售费用率为控制变量,设置机动车商业险费率改革哑变量为解释变量。回归结果显示:本次机动车商业险费率改革与中小型财险公司的市场占有率具有显着负相关性,并随着国家对机动车商业险最低费率折扣系数下限的不断下调有加强的趋势。这说明本次机动车商业险费率改革造成中小型财险公司的车险市场份额渐渐被大型保险公司蚕食,且随着改革的推进和深入,车险市场集中度会进一步提高。基于实证结果和相关分析,本文提出了优化改善中小型财险公司经营现状的思路,并为中小型财险公司的未来发展方向提供了相关的意见和建议,希望可以为中小型财险公司的健康可持续发展、以及建立车险市场的良性竞争环境尽一份绵薄之力。
曹原[8]（2019）在《A财险公司车险市场的营销策略研究》文中研究表明自2016年起,车险市场全面实行商业车险费率改革,商车费改加剧了车险业务的竞争。2018年度,随着商车费改的深化推进,一些中小型财险公司出现了市场份额下滑、车险业务亏损的现象,车险业务的开展更加艰难。而大型财险公司凭借雄厚的资本、品牌、人力、技术等综合实力,进一步巩固车险市场的优势地位,挤压中小公司的发展空间。在这样的大环境下,处于追求保费收入阶段转型至追求保险效益阶段的中型保险公司如何改善营销策略以适应市场需求,如何培育和发展企业的核心竞争力,保证企业在日益激烈的竞争环境中处于不败之地,成为关系整个车险行业生存与发展的问题。本文正是基于此背景下,对处在中间梯队的A财险公司车险营销策略进行分析,以4P理论为基础,分析公司车险业务的现状,即产品、价格、渠道、促销,总结出A公司现有营销策略:渠道化的分销策略、跨界营销策略。并找出营销策略中存在的问题:营销策略较粗放;营销渠道发展不均衡,电网销短板严重;产品定价传统,车险产品无价格优势;产品结构无法满足客户需求。之后,本文运用STP理论,帮助公司细分市场、选择目标市场和完成市场定位,为接下来营销策略改进建议提供思路。通过本文的分析研究,为A公司的车险营销策略提出了4点改进建议:采取精细化营销方式,基于细分市场控制费用投放和折扣水平;精准控制车商渠道资源投入,分类匹配营销策略;升级网销渠道,打造投保+服务+数据+车险再定价的循环服务生态;产品结构优化,构造“车险+”产品组合和开发新型爆款产品。并于文末提出实施改进建议的保障机制:精细化营销监督保障;人员培训及考核激励保障;技术系统保障;网络信息安全保障。希望通过本次研究可以帮助A公司完善车险营销策略,以主动的姿态面对激烈的市场竞争,把握主动权,实现可持续发展。另外也希望给其他中型财险公司带去借鉴与参考。
闵锐[9]（2019）在《新一轮商业车险改革对财产保险公司车险经营效益的影响》文中研究说明2015年2月,保监会正式颁布了《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（保监发[2015]18号文）文件,拉开了新一轮商业汽车保险市场化改革的序幕。新一轮商业汽车保险市场化改革以“坚持市场化方向、保护消费者合法权益和积极稳妥推进改革”为基本原则,改革首先确立“建立健全科学管理、符合我国国情的商业汽车保险条款费率管理制度”的主要目标,要求中国保险行业协会不断推进行业数据的积累和精算工作,逐步提高商业车险基准纯风险保费的精准性和适应性,这样,财产保险公司将拥有更大的商业车险费率厘定自主权,最终形成高度市场化的商业汽车保险费率形成机制。新一轮车险市场化改革的核心是逐步转变商业汽车保险条款和费率由保监会统一制定的模式,赋予各财险公司在一定范围内自主拟定商业汽车保险条款和费率的权利。新一轮车险市场化改革的目的在于提高财险公司的创新能力,推动商业汽车保险产品的差异化,最终提高财险公司对保险产品的管理能力和风险管控能力,使我国的车险市场得到健康可持续发展。本文首先对国外车险市场化改革及其经验借鉴、我国车险市场化改革的动因和新一轮车险改革带来的影响三个方面的研究文献进行了梳理和归纳;接着阐述了新一轮车险改革的主要内容,说明了新一轮市场化改革下商业汽车保险条款、保险费率和监管政策的变化,这些变化都将直接影响到财产保险公司的实际经营和管理,包括改革后财产保险公司在竞争模式、营销渠道、产品开发、顾客选择、基础建设、内部管理等方面的变化。本文选取2012-2017年33家具有代表性的财产保险公司改革前后车险业务的保费收入、承保利润、市场规模、赔付率、综合费用率、综合成本率6个指标,运用固定效应模型对新一轮市场化改革对财产保险公司经营效益的影响进行了实证分析。结果表明,新一轮汽车商业保险市场化改革对我国财产保险公司的总体经营效益具有显着的影响作用,明显提高了财产保险公司的保费收入,但也增加了财产保险公司的经营成本,并最终导致一些中小财产保险公司盈利状况的恶化。研究结果同时也显示,新一轮改革对不同规模的财产保险公司的影响具有差异性,在大型财产保险公司经营效益提高的同时,中小型财险公司经营效益却在降低。最后,本文针对受到新一轮改革负面影响较大的中小型财产保险公司,有针对性地提出推行差异化产品,开拓市场份额;提高服务质量,优化运营流程;紧跟时代潮流,拓宽销售渠道等建议。
吴双[10]（2019）在《中国财险公司业务结构对经营风险的影响研究》文中研究说明从我国保险业“十一五”规划到“十三五”规划,财险市场业务结构优化问题一直是我国保险市场改革与发展的重点。中资财险公司对车险业务的过度依赖,不仅不利于其自身经营风险的分散,降低了行业整体对市场风险的抵御能力,而且也无法满足不断发展的经济社会对风险转移的需求。而外资财险公司则由于最初的经营限制,使其在车险市场上无法施展抱负,转而在非车险业务经营中崭露头角。近年来,随着保险市场化改革的不断推进,我国财险公司面临的外部环境不断变化。2012年5月,我国“交强险”市场正式对外开放,给外资财险公司的经营管理带来了机遇与挑战。金融危机过后,银保监会遵循着“防风险、调结构、稳增长”的总体工作思路,针对财险市场中市场份额最大、市场竞争最为激烈的车险业务的一系列改革增加了财险公司车险业务经营管理的难度。2018年车险业务“报行合一”以及2015年第二轮商业车险费率市场化等一系列改革措施的逐渐落地,有利于车险市场规范、有序发展,但同时也意味着长期以来以车险业务为主要收入来源的中资财险公司在车险市场中获取超额利润的难度增大,尤其是小型中资财险公司在车险市场上的价格优势进一步丧失,其单一化业务结构的发展遭遇瓶颈。与此同时,保险业“新国十条”、农险补贴、“一带一路”等有关政策和倡议的推动为我国财险市场中责任险、农业险、巨灾险、出口信用险等非车险业务的发展释放出了前所未有的政策红利,为财险公司的业务发展提供了新的方向和可能。2018年4月,中国人民银行公布了我国保险业进一步对外开放的具体措施和时间表,这是保险业对外开放的一项重要政策,意义重大。2019年2月22日,习近平总书记在中共中央第十三次集体学习中,针对“深化金融供给侧结构性改革”明确指出:要提高开放条件下经济金融管理能力和防控风险能力,提高参与国际金融治理能力。基于以上现实背景,本文从中外资财险公司比较研究的视角,探讨中外资财险公司差异化的业务结构对其经营风险的影响,有利于中外资财险公司根据自身特点,制定适宜的业务结构与业务发展战略,增强经营的稳健性,同时互相取长补短,进而完善我国财产保险市场的发展。为此,本文共分为八个部分对我国财险公司业务结构与经营风险的关系展开研究,第一部分为导论,第二部分为理论基础,第三部分为现实分析、中间四章为实证研究,第八部分根据本文的研究结论提出政策建议。第一部分为导论。首先介绍了我国财险公司业务结构对经营风险影响的研究背景与研究意义。其次对国内外相关研究成果进行了梳理与评述,指出了本文的边际贡献;最后对本文的研究思路、研究内容、研究方法、创新与不足之处进行了阐述。第二部分是财险公司业务结构影响经营风险的理论分析。首先,对本文所研究的财险公司业务结构与经营风险进行概念界定。其次,对协同效应理论、共同保险效应理论以及委托代理理论等重要理论的进行概述,并在此基础上构建本文的理论模型,具体分析财险公司业务结构影响经营风险的作用机制。第三部分是财险公司业务结构与经营风险的现实分析。首先,分析我国财险市场的发展现状,认清我国财险公司业务经营的市场环境。其次,对我国中外资财险公司业务结构的变化进行比较研究,把握中外资财险公司业务结构的特征。最后,从收入风险、赔付风险、财务稳定性以及偿付能力四个角度分析我国中外资财险公司经营风险的变化,为本文的研究提供现实依据。第四、五部分是财险公司业务结构影响收入风险和赔付风险的实证研究。分别实证检验中外资财险公司业务结构对收入风险和赔付风险的影响。同时,考察不同规模财险公司以及“交强险”市场对外开放前后,业务结构对收入风险和赔付风险影响的差异性。进一步地,基于风险传导路径对中外资财险公司的收入波动性和赔付波动性以及相关性进行二阶段分析,发现中外资财险公司收入风险和赔付风险变化的原因。第六部分是财险公司业务结构影响财务稳定性的实证研究。首先,实证检验中外资财险公司业务结构对财务稳定性的影响;其次,对大型和小型中资财险公司进行分样本实证研究;最后,基于保险业进一步对外开放的时代背景,探讨财险市场竞争程度的变化,在财险公司业务结构与财务稳定性关系中的调节效应。第七部分是财险公司业务结构影响偿付能力的实证研究。首先,实证检验中外资财险公司业务结构对偿付能力的影响,并对大型和小型中资财险公司进行分样本实证研究;其次,通过逐步回归法实证检验盈利能力和再保险行为在财险公司业务结构对偿付能力影响中的中介效应。最后,基于Bootstrap对盈利能力和再保险行为的中介效应及其影响程度进行估计。第八部分为本文的主要研究结论与政策建议。对本文的研究结论进行阐述,并基于保险业进一步对外开放以及供给侧结构性改革背景下,针对我国中资财险公司业务结构优化与风险防范、外资财险公司在我国保险市场的发展战略选择以及保险监管提出本文政策建议。通过以上几个方面的研究,本文得出以下几点主要结论:第一,财险公司业务结构对收入风险的影响存在公司间差异。对中资公司,不论是大型公司还是小型公司,提高业务结构中非车险业务占比,对其收入风险的分散效果并不显着;而外资公司增加非车险业务占比,会降低了其收入风险。此外,小型中资公司和外资公司非车险业务占比对收入风险的影响在“交强险”市场开放前后有别。小型中资公司非车险业务占比的提高对收入风险的影响在“交强险”市场开放以后负向显着,但是在“交强险”市场开放前并不显着,外资公司也是如此。第二,财险公司业务结构对赔付风险的影响存在公司间差异。外资公司增加车险业务占比对其赔付风险的影响并不显着,而中资公司非车险业务占比的提高对赔付风险的影响因公司规模不同而有别。非车险业务占比的提高会显着降低小型中资公司赔付风险,但是对大型中资公司的影响并不显着。此外,大型和小型中资公司非车险业务占比对赔付风险的影响在“交强险”市场开放前后有别。2013年以后,大型中资公司非车险业务占比的提高对其赔付风险的正向影响开始显着;小型中资公司非车险业务对赔付风险的影响在2013年以前负向显着,而2013年以后则并不显着。第三,财险公司业务结构对财务稳定性的影响因公司所有权性质以及公司规模的不同而有别。非车险业务占比对小型中资公司和外资公司财务稳定性的正向影响显着,但是对大型中资公司的影响并不显着。此外,市场竞争程度的提高会增强小型中资公司发展非车险业务对财务稳定性的正向作用,但是对于外资财险公司没有显着影响。第四,不同所有权性质、不同规模的财险公司业务结构对偿付能力的影响存在差异。非车险业务占比的提高能显着增强小型中资公司和外资公司偿付能力,但是对大型中资公司的影响并不显着。此外,不论是对小型中资公司还是外资公司,盈利能力在业务结构与偿付能力关系之间的中介效应都不存在,而再保险行为的中介效应存在,且具有公司间差异。对小型中资公司,再保险行为的中介效应占总效应的52.36%,为部分中介效应;而对于外资公司,再保险行为的中介效应为完全中介效应。与已有的研究文献相比,本文的创新之处主要体现在三个方面:一是选题方面的创新。有关银行和上市公司业务结构对经营风险影响的研究较多,但是鲜有文献以我国财险公司为研究对象。本文将该问题引入到我国财险市场中,不仅拓展了该领域的研究,同时也丰富了对财险公司业务结构的相关研究。二是研究视角的创新。本文基于保险公司这一特殊经营单位构建理论模型,从中外资财险公司,不同规模财险公司以及“交强险”市场开放前后比较等多个视角,研究业务结构对收入风险和赔付风险的影响。在研究业务结构与财务稳定性关系时,在现有研究的基础上,进一步探讨财险市场竞争的调节效应。此外,本文从中介效应的视角分析财险公司业务结构影响偿付能力的理论机制,并运用中介效应模型检验了相关机制。三是在研究方法方面,本文不拘泥于保险学术界的现有研究方法,借鉴心理学、管理学等领域的研究方法,如逐步回归法及Bootstrap等,首次实现了上述研究方法在本文所研究问题上的应用。
二、车险放开拒绝恶性竞争（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、车险放开拒绝恶性竞争（论文提纲范文）
（1）商业车险改革对保险公司经营业绩的影响分析（论文提纲范文）
| 致谢 |
| 摘要 |
| abstract |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究思路、方法与框架 |
| 1.4 创新 |
| 2 文献综述 |
| 2.1 国外文献综述 |
| 2.1.1 国外理论综述 |
| 2.1.2 国外实证综述 |
| 2.1.3 发达国家商业车险改革的启示 |
| 2.2 国内文献综述 |
| 2.3 研究评述 |
| 3 我国商业车险改革的发展历程 |
| 3.1 我国商业车险改革的理论分析 |
| 3.1.1 我国商业车险改革的背景 |
| 3.1.2 我国商业车险改革的发展历程 |
| 3.1.3 商业车险改革的意义 |
| 3.2 我国商业车险改革的主要内容 |
| 3.2.1 条款方面 |
| 3.2.2 费率方面 |
| 3.3 商业车险改革变化的影响 |
| 4 商业车险改革对保险公司经营业绩的影响分析 |
| 4.1 保险公司主要经营业绩指标 |
| 4.2 商业车险改革对保险公司的影响机理分析 |
| 4.2.1 保费变化情况 |
| 4.2.2 车险赔付变化情况 |
| 4.2.3 车险业务费用率变化情况 |
| 5 商业车险改革对保险公司经营业绩的实证分析 |
| 5.1 模型的变量选取 |
| 5.1.1 研究设计 |
| 5.1.2 样本选择及数据来源 |
| 5.1.3 变量的选择 |
| 5.2 实证模型的建立 |
| 5.2.1 实证模型 |
| 5.2.2 实证检验 |
| 5.2.3 数据描述性统计分析 |
| 5.2.4 变量相关性分析 |
| 5.2.5 单变量独立回归分析 |
| 5.2.6 单位根检验 |
| 5.2.7 单因素方差分析 |
| 5.2.8 面板回归 |
| 5.3 结论与不足 |
| 5.3.1 结论 |
| 5.3.2 不足之处 |
| 6 建议与展望 |
| 参考文献 |
（2）中国保险市场约束的有效性研究 ——基于消费者的证据（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、选题背景和意义 |
| 二、研究范围及基础概念界定 |
| 三、国内外相关研究综述 |
| 四、研究框架及主要内容 |
| 五、研究方法 |
| 六、创新点与不足之处 |
| 第一章 保险市场约束的基础理论研究 |
| 第一节 市场约束的理论基础 |
| 一、斯密革命与穆勒综合 |
| 二、凯恩斯革命和萨缪尔森综合 |
| 第二节 保险市场约束的界定 |
| 一、保险市场约束的定义 |
| 二、保险市场约束的分类 |
| 三、保险市场约束的有效性 |
| 四、保险市场约束的影响因素 |
| 第三节 市场约束与政府监管的关系 |
| 一、市场约束与政府监管的区别 |
| 二、市场约束与政府监管的联系 |
| 第四节 市场约束与公司内部控制的关系 |
| 一、市场约束与公司内部控制的区别 |
| 二、市场约束与公司内部控制的联系 |
| 第二章 保险市场约束的运行及数理推导 |
| 第一节 保险市场约束的运行 |
| 一、市场监督阶段 |
| 二、市场影响阶段 |
| 第二节 最优市场约束水平的数理推导 |
| 一、基本假设 |
| 二、数理推导及分析 |
| 第三章 保险市场约束的现实环境分析 |
| 第一节 保险市场的发展现状 |
| 一、“大而不强”的保险市场 |
| 二、“供需失衡”的保险市场 |
| 第二节 我国政府的保险监管 |
| 一、保险监管的历史演进 |
| 二、当前的保险监管政策 |
| 三、保险信息披露制度 |
| 四、保险费率市场化改革 |
| 第三节 保险公司的内部控制 |
| 一、政府监管推动了保险公司内部控制的发展 |
| 二、保险公司内部控制建设的现状 |
| 三、保险公司内部控制水平有待进一步的提升 |
| 第四章 消费者直接市场约束监督阶段的存在性检验 |
| 第一节 理论分析及研究假设 |
| 第二节 研究设计 |
| 一、样本选择及数据来源 |
| 二、主要变量定义及说明 |
| 三、模型构建 |
| 第三节 实证结果与分析 |
| 一、描述性统计 |
| 二、不同险别下消费者综合市场约束的结果分析 |
| 三、不同险别下消费者价格约束的结果分析 |
| 四、不同险别下消费者数量约束的结果分析 |
| 五、不同资本结构下消费者直接市场约束监督阶段的差异性分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 消费者直接市场约束影响机制的有效性检验 |
| 第一节 理论分析及研究假设 |
| 第二节 研究设计 |
| 一、样本选择及数据来源 |
| 二、主要变量定义及说明 |
| 三、模型构建 |
| 第三节 实证结果与分析 |
| 一、描述性统计 |
| 二、消费者直接市场约束影响保险公司财务风险的结果分析 |
| 三、消费者直接市场约束影响财险公司赔付风险的结果分析 |
| 四、消费者直接市场约束影响寿险公司退保风险的结果分析 |
| 五、不同资本结构下消费者直接市场约束影响机制的差异性分析 |
| 本章小结 |
| 第六章 消费者间接市场约束的有效性检验 |
| 第一节 理论分析及研究假设 |
| 第二节 研究设计 |
| 一、样本选择及数据来源 |
| 二、主要变量定义及说明 |
| 三、模型构建 |
| 第三节 实证结果与分析 |
| 一、描述性统计 |
| 二、消费者间接市场约束影响保险公司财务风险的结果分析 |
| 三、消费者间接市场约束影响财险公司赔付风险的结果分析 |
| 四、消费者间接市场约束影响寿险公司退保风险的结果分析 |
| 五、不同资本结构下消费者间接市场约束有效性的差异性分析 |
| 本章小结 |
| 研究结论与政策建议 |
| 第一节 研究结论 |
| 一、消费者的直接市场约束无效 |
| 二、监管机构介入下消费者间接市场约束在部分领域有效 |
| 第二节 政策建议 |
| 一、为消费者的市场约束创造更好的基础条件 |
| 二、积极引导保险公司重视消费者的市场约束 |
| 参考文献 |
| 在读期间科研成果 |
| 致谢 |
（3）车险费率市场化下我国财产保险公司的经营效率研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究背景与研究意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 文献综述 |
| 1.2.1 车险费率市场化的研究 |
| 1.2.2 保险经营效率的研究 |
| 1.2.3 文献评述 |
| 1.3 研究思路和研究方法 |
| 1.3.1 研究思路 |
| 1.3.2 研究方法 |
| 1.4 论文框架 |
| 1.5 论文的创新点与不足 |
| 第二章 我国车险费率市场化改革的概况 |
| 2.1 车险费率市场化改革的市场背景 |
| 2.1.1 保费收入增速放缓 |
| 2.1.2 承保端利润分化,投资端逐步回暖 |
| 2.1.3 非车险业务发展迅速,业务结构进一步改善 |
| 2.1.4 行业集中度维持稳定,中小险企竞争压力大 |
| 2.2 我国车险费率市场化改革的必要性 |
| 2.2.1 车险费率条款单一,无法适应市场需求变化 |
| 2.2.2 管制过严,车险费率同市场风险水平不匹配 |
| 2.2.3 “高保、高费、低赔”现象突出,损害财险公司形象 |
| 2.3 车险费率市场化改革思路及主要历程 |
| 2.3.1 国外费率市场化改革思路 |
| 2.3.2 我国费率市场化改革的思路 |
| 2.3.3 我国车险费率改革的历程 |
| 第三章 费率市场化对财产保险公司经营效率影响的作用机制 |
| 3.1 费率市场化下主体之间的竞争博弈 |
| 3.1.1 保险人之间的博弈分析 |
| 3.1.2 保险人与中介代理人之间的博弈分析 |
| 3.2 市场化竞争下财险公司的经营效率变化 |
| 第四章 基于DEA模型的财产保险公司经营效率测度 |
| 4.1 模型介绍 |
| 4.2 指标选取 |
| 4.3 数据及样本说明 |
| 4.4 基于DEA模型的实证结果分析 |
| 第五章 费率市场化对我国财产保险公司经营效率影响的实证分析 |
| 5.1 变量的选取 |
| 5.2 模型的构建 |
| 5.3 样本及数据的选取 |
| 5.4 实证结果分析 |
| 第六章 结论与建议 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 参考文献 |
| 在学期间的研究成果 |
| 致谢 |
（4）“商车费改”对我国车险市场发展的影响分析（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景和意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 “商车费改”定义 |
| 1.3 文献综述 |
| 1.3.1 国外研究综述 |
| 1.3.2 国内研究综述 |
| 1.3.3 国内外研究述评 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究思路 |
| 1.6 研究方法 |
| 1.7 创新和不足 |
| 2 “商车费改”的经济学基础 |
| 2.1 价值规律 |
| 2.2 供需理论 |
| 2.2.1 车险供给 |
| 2.2.2 车险需求 |
| 2.2.3 车险供求平衡 |
| 2.3 市场失灵与政府调控 |
| 2.3.1 市场失灵 |
| 2.3.2 政府管制 |
| 3 车险费率市场化的国际比较及对我国的启示 |
| 3.1 国际车险费率市场化改革情况 |
| 3.1.1 美国实施混合监管,费率厘定更人性化 |
| 3.1.2 德国注重市场改革,费率厘定因子完善 |
| 3.1.3 日本采取政府推动,车险市场竞争激烈 |
| 3.2 国际费率市场化的比较分析 |
| 3.3 国际经验对我国的主要启示 |
| 3.3.1 市场化是大势所趋 |
| 3.3.2 深化改革是循序渐进的过程 |
| 3.3.3 应处理好市场与监管的关系 |
| 4 我国车险费率市场化发展概况 |
| 4.1 我国车险费率市场化发展历程 |
| 4.2 我国车险费率市场化改革成效 |
| 4.2.1 市场集中度降低,竞争加剧 |
| 4.2.2 市场稳健发展,改革容错性提高 |
| 4.2.3 市场费率下行,保险责任扩大 |
| 4.2.4 新规出台,监管水平提升 |
| 4.3 我国车险费率市场化改革中凸显的问题 |
| 4.3.1 短期内引发费用战,阻碍发展 |
| 4.3.2 小型保险企业面临退市风险 |
| 4.3.3 车险市场监管面临更多挑战 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 “商车费改”对我国车险市场发展规模影响的实证分析 |
| 5.1 研究设计 |
| 5.1.1 设计基本思路 |
| 5.1.2 变量的选取与度量 |
| 5.1.3 实证方法与描述性统计 |
| 5.2 实证分析 |
| 5.2.1 单位根检验与协整检验 |
| 5.2.2 模型选择与结果估计 |
| 5.2.3 “商车费改”对车险市场发展影响的量化分析 |
| 5.3 比较分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与对策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 对策建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附件 |
（5）汽车里程保险需求意愿的调研报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究意义 |
| 1.3 研究方法 |
| 第2章 汽车里程保险的发展现状 |
| 2.1 汽车里程保险的概念 |
| 2.2 国外汽车里程保险的发展 |
| 2.2.1 汽车里程保险思想在国外的发展 |
| 2.2.2 汽车里程保险理论在国外的发展 |
| 2.2.3 汽车里程保险实践在国外的发展 |
| 2.3 国内汽车里程保险的发展 |
| 2.4 各国里程保产品对比分析 |
| 第3章 调研设计 |
| 3.1 调研目的 |
| 3.2 调查对象 |
| 3.3 问卷设计 |
| 3.3.1 被调查者个人基本情况 |
| 3.3.2 被调查者对汽车里程保险的认知度 |
| 3.3.3 影响汽车里程保险需求因素的设计 |
| 3.4 调查的实施 |
| 第4章 汽车里程保险的需求度描述性分析 |
| 4.1 问卷的有效性分析 |
| 4.2 被调查者个人情况分析 |
| 4.3 汽车里程保险的认知度 |
| 4.4 里程保需求的影响因素 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 汽车里程保险需求的Logistic回归分析 |
| 5.1 模型的理论 |
| 5.1.1 名义定性变量的多项Logistic回归分析 |
| 5.1.2 有序定性变量的多项Logistic回归分析 |
| 5.2 模型的构建 |
| 5.3 模型的检验 |
| 5.3.1 回归分析 |
| 5.3.2 通过检验的因素分析 |
| 5.3.3 未通过检验的因素分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第6章 对策建议 |
| 6.1 从监管角度:让数据安全、让车主放心、让公司创新 |
| 6.2 从公司角度:让购买便捷、让优惠可见、让服务相伴 |
| 6.3 从车主角度:让保费最优、让出行绿色、让选择多样 |
| 6.4 从技术角度:发挥我国硬件优势、弥补精算领域不足 |
| 结束语 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 致谢 |
（6）江西省商车费改实施效果的调研报告（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 引言 |
| 1.1 调研的背景 |
| 1.2 调研的目的及意义 |
| 1.2.1 调研目的 |
| 1.2.2 调研意义 |
| 1.3 调研的实施过程 |
| 1.3.1 调研时间、地点和对象 |
| 1.3.2 调研内容和过程 |
| 1.4 论文结构及内容 |
| 1.4.1 调研报告结构图 |
| 1.4.2 调研报告的主要内容 |
| 1.5 论文的主要创新与不足 |
| 第2章 商车的费改相关理论分析 |
| 2.1 保险费率监管理论 |
| 2.1.1 公众利益论 |
| 2.1.2 监管捕获论 |
| 2.2 市场约束理论 |
| 第3章 商车费改后江西车险市场的现状与不足 |
| 3.1 商车费改后江西车险市场的现状 |
| 3.1.1 车均保费下降且更为公平 |
| 3.1.2 车险市场日益成熟 |
| 3.1.3 市场运行相对平稳 |
| 3.2 商车费改后江西车险市场存在的不足 |
| 3.2.1 基于监管者视角的分析 |
| 3.2.2 基于经营主体视角的分析 |
| 3.2.3 基于消费者视角的分析 |
| 第4章 商车费改后江西车险市场存在不足的原因分析 |
| 4.1 同质化竞争现象严重 |
| 4.2 车险企业市场化经营意识淡薄 |
| 4.3 车险创新理念接受程度低 |
| 4.4 相关配套措施不完善 |
| 4.5 消费者保险认知水平不高 |
| 第5章 江西省深化商车费改的政策建议 |
| 5.1 建立科学高效的商业车险监管体系 |
| 5.1.1 强化车险经营主体的合规监管 |
| 5.1.2 完善经营信息披露机制 |
| 5.1.3 推进监督主体多元化布局 |
| 5.1.4 加快建立市场退出机制 |
| 5.2 增强经营主体适应市场化竞争的能力 |
| 5.2.1 积极实施差异化竞争策略 |
| 5.2.2 提升市场化费率厘定能力 |
| 5.2.3 探索新兴渠道和销售新模式 |
| 5.3 不断提升消费者的自我保护能力 |
| 5.3.1 提升保险认知水平 |
| 5.3.2 运用合法手段维权 |
| 第6章 结语 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 附录2 |
| 致谢 |
（7）机动车商业险费率改革对中小财产保险公司的影响研究 ——基于山东省济南市保险公司数据的实证分析（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容及思路 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 研究的创新与不足 |
| 1.3.1 研究创新 |
| 1.3.2 研究不足 |
| 第2章 文献综述 |
| 2.1 国外文献综述 |
| 2.2 国内文献综述 |
| 2.3 本章小结 |
| 第3章 机动车商业险改革的相关概念及内容 |
| 3.1 机动车商业险改革的相关概念界定 |
| 3.2 机动车商业险改革的背景 |
| 3.3 机动车商业险改革的进程 |
| 3.4 本次机动车商业险改革的主要内容 |
| 3.4.1 保险条款方面的变化 |
| 3.4.2 保险费率方面的变化 |
| 3.5 本章小结 |
| 第4章 机动车商业险费率改革对中小财险公司影响的数据分析 |
| 4.1 机动车商业险费率改革对中小型财险公司整体的影响分析 |
| 4.1.1 对山东省中小型财险公司综合成本率的影响 |
| 4.1.2 对山东省中小型财险公司车险保费收入的影响 |
| 4.1.3 对山东省中小型财险公司车险市场占有率的影响 |
| 4.1.4 对山东省中小型财险公司经营的影响 |
| 4.2 机动车商业险费率改革对某中小型财险公司影响的分析 |
| 第5章 机动车商业险费率改革对中小财险公司影响的实证分析 |
| 5.1 样本数据说明 |
| 5.1.1 理论假设 |
| 5.1.2 样本选取 |
| 5.2 变量选取 |
| 5.3 假设检验 |
| 5.3.1 模型构建 |
| 5.3.2 检验过程及结果 |
| 5.4 内生性检验 |
| 5.4.1 工具变量检验 |
| 5.4.2 回归结果分析 |
| 5.5 实证结果解读 |
| 第6章 研究结论与对策建议 |
| 6.1 研究结论 |
| 6.2 对策与建议 |
| 6.2.1 保险监管机构 |
| 6.2.2 中小型财险公司 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 |
（8）A财险公司车险市场的营销策略研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究背景与意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 论文的研究内容与方法 |
| 1.2.1 研究内容 |
| 1.2.2 研究方法 |
| 1.3 创新与不足 |
| 1.3.1 创新之处 |
| 1.3.2 不足之处 |
| 1.4 国内外研究现状及述评 |
| 1.4.1 国外研究现状及述评 |
| 1.4.2 国内研究现状及述评 |
| 2 研究的相关理论 |
| 2.1 市场营销理论 |
| 2.1.1 4P营销理论 |
| 2.1.2 STP营销理论 |
| 2.2 精准营销理论 |
| 2.3 传统车险定价和UBI定价理论 |
| 3 A公司车险经营及营销现状分析 |
| 3.1 A公司简介 |
| 3.2 A公司车险营销现状 |
| 3.2.1 车险业务状况概述 |
| 3.2.2 车险产品现状 |
| 3.2.3 车险营销渠道现状 |
| 3.2.4 车险价格现状 |
| 3.2.5 车险促销手段现状 |
| 3.3 A公司车险现阶段营销策略及存在的问题 |
| 3.3.1 现阶段营销策略 |
| 3.3.2 营销策略存在的问题 |
| 4 A公司车险营销STP研究 |
| 4.1 市场细分研究 |
| 4.1.1 按机构维度细分市场 |
| 4.1.2 按渠道维度细分市场 |
| 4.1.3 按车型维度细分市场 |
| 4.1.4 按投保维度细分市场 |
| 4.2 目标市场选择 |
| 4.3 市场定位 |
| 5 A公司车险营销策略改进建议 |
| 5.1 车险细分市场精细化营销 |
| 5.1.1 精细化营销的必要性 |
| 5.1.2 粗放式与精细化营销假设模型验证 |
| 5.1.3 精细化厘定价格和费用投放 |
| 5.2 车商渠道精准把控 |
| 5.3 网销渠道升级及定价改进 |
| 5.3.1 两阶段发展网销渠道 |
| 5.3.2 优化网销平台为客户提供便捷车险全流程服务 |
| 5.3.3 打造投保+服务+数据+车险再定价的循环服务生态 |
| 5.4 产品结构优化 |
| 5.4.1 “车险+”产品组合 |
| 5.4.2 开发新型爆款产品 |
| 6 实施营销策略改进措施的保障机制 |
| 6.1 精细化营销监督保障 |
| 6.2 人员培训及考核激励保障 |
| 6.2.1 出台中支机构帮扶计划 |
| 6.2.2 规范相关人员考核体系 |
| 6.3 技术系统保障 |
| 6.4 网络信息安全保障 |
| 总结 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（9）新一轮商业车险改革对财产保险公司车险经营效益的影响（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 绪论 |
| 1.1 选题背景 |
| 1.2 研究目的和意义 |
| 1.2.1 研究目的 |
| 1.2.2 研究意义 |
| 1.3 国内外文献综述 |
| 1.3.1 国外商业车险市场的改革及其借鉴 |
| 1.3.2 我国商业车险条款费率市场化改革的动因 |
| 1.3.3 新一轮车险市场化改革产生的影响 |
| 1.4 研究内容 |
| 1.5 研究方法 |
| 1.5.1 对比分析法 |
| 1.5.2 实证分析法 |
| 1.6 创新点和不足之处 |
| 1.6.1 创新点 |
| 1.6.2 不足之处 |
| 2 新一轮商业车险市场化改革的主要内容 |
| 2.1 保险条款 |
| 2.2 保险费率 |
| 2.3 行业监管 |
| 3 新一轮商业车险改革对财险公司车险业务经营产生的主要影响 |
| 3.1 竞争模式更加多元化 |
| 3.2 营销渠道发生转变 |
| 3.3 车险产品创新成效显现 |
| 3.4 顾客选择发生变化 |
| 3.5 更加重视基础能力建设 |
| 3.6 挑战综合管理能力 |
| 4 新一轮商业车险改革对财产保险公司经营效益影响的实证分析 |
| 4.1 样本选取及数据来源 |
| 4.2 变量的选取和定义 |
| 4.3 变量的描述性统计分析 |
| 4.4 模型的设定 |
| 4.5 变量的平稳性检验 |
| 4.6 变量的协整检验 |
| 4.7 固定效应模型的设定 |
| 4.8 实证结果分析 |
| 4.8.1 对车险经营收入的影响 |
| 4.8.2 对车险经营成本的影响 |
| 4.8.3 对车险盈利状况的影响 |
| 4.8.4 大型与中小型财险公司经营效益分化的分析 |
| 5 结论与对策建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 对策建议 |
| 5.2.1 推行差异化产品,开拓市场份额 |
| 5.2.2 提高服务质量,优化运营流程 |
| 5.2.3 紧跟时代潮流,拓宽销售渠道 |
| 参考文献 |
| 附录 ：研究样本财险公司2012-2017 年车险经营数据 |
| 致谢 |
（10）中国财险公司业务结构对经营风险的影响研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 导论 |
| 一、研究背景与意义 |
| 二、文献综述 |
| 三、研究思路、内容与方法 |
| 四、本文的创新点及不足 |
| 第一章 财险公司业务结构影响经营风险的理论分析 |
| 第一节 财险公司业务结构与经营风险的界定 |
| 一、财险公司业务结构的界定 |
| 二、财险公司经营风险的界定 |
| 第二节 财险公司业务结构影响经营风险的理论基础 |
| 一、协同效应理论 |
| 二、共同保险效应理论 |
| 三、委托代理理论 |
| 第三节 财险公司业务结构影响经营风险的作用机制 |
| 一、财险公司业务结构对收入风险的影响机制 |
| 二、财险公司业务结构对赔付风险的影响机制 |
| 三、财险公司业务结构对财务稳定性的影响机制 |
| 四、财险公司业务结构对偿付能力的影响机制 |
| 第二章 我国财险公司业务结构与经营风险的现实分析 |
| 第一节 我国财险公司业务结构的经营现状 |
| 一、我国财产保险市场的发展现状 |
| 二、我国财产保险市场业务结构现状 |
| 三、中外资财险公司业务结构比较分析 |
| 第二节 我国财险公司经营风险的变化分析 |
| 一、中外资财险公司收入风险和赔付风险的变化分析 |
| 二、中外资财险公司财务稳定性和偿付能力的变化分析 |
| 第三章 财险公司业务结构影响收入风险的实证研究 |
| 第一节 理论分析与研究假设 |
| 一、理论分析 |
| 二、研究假设的提出 |
| 第二节 研究设计 |
| 一、数据来源与样本选择 |
| 二、主要变量定义及说明 |
| 三、模型构建 |
| 第三节 实证分析 |
| 一、描述性统计 |
| 二、中外资财险公司业务结构影响收入风险的基础结果分析 |
| 三、不同规模财险公司业务结构对收入风险的影响 |
| 四、“交强险”市场开放前后财险公司业务结构对收入风险的影响 |
| 五、稳健性检验 |
| 第四节 拓展性研究：财险公司收入波动性和相关性分析 |
| 一、中资财险公司保费收入波动性和相关性分析 |
| 二、外资财险公司保费收入波动性和相关性分析 |
| 本章小结 |
| 第四章 财险公司业务结构影响赔付风险的实证研究 |
| 第一节 理论分析与研究假设 |
| 一、理论分析 |
| 二、研究假设的提出 |
| 第二节 研究设计 |
| 一、数据来源与样本选择 |
| 二、主要变量定义及说明 |
| 三、模型构建 |
| 第三节 实证结果分析 |
| 一、描述性统计 |
| 二、中外资财险公司业务结构影响赔付风险的基础结果分析 |
| 三、不同规模财险公司业务结构对赔付风险的影响 |
| 四、“交强险”市场开放前后财险公司业务结构对赔付风险的影响 |
| 五、稳健性检验 |
| 第四节 拓展性研究：财险公司赔付波动性和相关性分析 |
| 一、中资财险公司赔付波动性和相关性分析 |
| 二、外资财险公司赔付波动性和相关性分析 |
| 本章小结 |
| 第五章 财险公司业务结构影响财务稳定性的实证研究 |
| 第一节 理论基础与研究假设 |
| 一、财险公司业务结构对财务稳定性的影响 |
| 二、市场竞争在业务结构与财务稳定性关系中的调节作用 |
| 第二节 研究设计 |
| 一、数据来源与样本选择 |
| 二、主要变量定义及说明 |
| 三、模型构建 |
| 第三节 实证分析 |
| 一、描述性统计 |
| 二、中外资财险公司业务结构影响财务稳定性的基础结果分析 |
| 三、不同规模财险公司业务结构对财务稳定性的影响 |
| 四、市场竞争在财险公司业务结构与财务稳定性关系中的调节效应 |
| 五、稳健性检验 |
| 本章小结 |
| 第六章 财险公司业务结构影响偿付能力的实证研究 |
| 第一节 理论基础与研究假设 |
| 一、财险公司业务结构通过影响其盈利能力进而影响偿付能力 |
| 二、财险公司业务结构通过影响其再保险行为进而影响偿付能力 |
| 第二节 研究设计 |
| 一、数据来源与样本选择 |
| 二、主要变量定义及说明 |
| 三、模型构建 |
| 第三节 实证分析 |
| 一、描述性统计 |
| 二、财险公司业务结构影响偿付能力的基础结果分析 |
| 三、基于逐步回归法的盈利能力与再保险行为的中介效应检验 |
| 四、基于Bootstrap法的盈利能力与再保险行为的多重中介效应 |
| 五、稳健性检验 |
| 本章小结 |
| 第七章 研究结论及政策建议 |
| 第一节 研究结论 |
| 一、财险公司业务结构对收入风险的影响 |
| 二、财险公司业务结构对赔付风险的影响 |
| 三、业务结构对财务稳定性影响存在公司间差异且受市场竞争调节 |
| 四、再保险在业务结构与偿付能力之间的中介效应存在公司间差异 |
| 第二节 政策建议 |
| 一、开放背景下中资财险公司业务结构优化与经营风险管理 |
| 二、外资财险公司在中国保险市场的业务发展战略选择 |
| 三、保险监管机构在推动业务发展与风险防范的政策建议 |
| 参考文献 |
| 在读期间科研成果 |
| 致谢 |
四、车险放开拒绝恶性竞争（论文参考文献）
- [1]商业车险改革对保险公司经营业绩的影响分析[D]. 刘敏. 浙江大学, 2020(02)
- [2]中国保险市场约束的有效性研究 ——基于消费者的证据[D]. 李立. 中南财经政法大学, 2020(07)
- [3]车险费率市场化下我国财产保险公司的经营效率研究[D]. 姚世祥. 兰州大学, 2020(01)
- [4]“商车费改”对我国车险市场发展的影响分析[D]. 左海燕. 山东大学, 2019(02)
- [5]汽车里程保险需求意愿的调研报告[D]. 曹辉. 首都经济贸易大学, 2019(07)
- [6]江西省商车费改实施效果的调研报告[D]. 赵修炜. 江西财经大学, 2019(01)
- [7]机动车商业险费率改革对中小财产保险公司的影响研究 ——基于山东省济南市保险公司数据的实证分析[D]. 谭啸. 山东大学, 2019(09)
- [8]A财险公司车险市场的营销策略研究[D]. 曹原. 广东财经大学, 2019(07)
- [9]新一轮商业车险改革对财产保险公司车险经营效益的影响[D]. 闵锐. 福建农林大学, 2019(11)
- [10]中国财险公司业务结构对经营风险的影响研究[D]. 吴双. 中南财经政法大学, 2019(08)