问：96%用户出行首选滴滴 ，滴滴出行有什么优势？
- 答：昨天，36Kr研究院发布题为《智慧出行，让天下没有难打的车》的网约车用户调研报告，从多个维度调研了当前网约车行业的情况，以及用户对各大网约车平台的满帆雀意度。报告显示，网态颤早约车已经成为人们主流的出行方式，96%用户出行首选滴滴。
在滴滴出行、神州专车、优步和首汽约车四家网约车品牌中，滴滴出行的用户量呈现压倒性优势。调研结果显示，逾九成网约车用户首选滴滴出行，其中约三分之一的用户表示只用滴滴出行。滴滴出行也是用户满意度最高的网约车品牌，有93%的滴滴出行用户对平台表示满意或十分满意。
在众多网约车平台中洞做，96%的用户在出行时会首选滴滴出行。报告显示，在所调研的用户中，40%的用户在出行时表示会选择优步中国，28%的用户在出行时会选择神州专车，选择首汽约车出行的用户为9%。
在众多选择滴滴出行平台的用户中，司机接单速度和性价比是主要因素。报告显示，滴滴出行用户在选择网约车平台时最看重出行的效率和性价比。其中，63%的用户认为滴滴出行平台上的派单速度/司机接单速度更快；59%的用户看重的是滴滴出行平台的性价比，而看重司机接单后的等待时间的用户占比是57%。 - 答：滴滴打车在近两年可谓是特别火爆，因为滴滴打车的出现，网约车出行也逐渐成为主流。那么滴滴出行成为主流到底是偶然，还是因为它有不可替代的优势呢？我认为它并非是偶然，而是它的优势占主要原因。
1、滴滴打车可以提供很准确的定位，提供了一种全新的打车的方式。
使用滴滴打车，你可以在自己的住处就可以简单的打到车，而且你也不需要去等待，当滴滴的司机到了以后就会告诉你，你就可以上车了。这样的方式就减少了很多的时间的浪费，也不用去很远的地方打车，也不用担心在上班高峰期的时候会堵车甚至是打不到链改车的情况出现。
2、滴滴提供了顺风车出行的方式。
因为现在打车还是很贵的，特别是大城市里面。要是天天打车的话，也会有很多人是接受不了的，但是如果是做公交的话会浪费掉很多的时间，所以滴滴的顺风车就会在解决这样的问题的上面做出了一个很好的作用。这样的想法的提出也是更大的程度上面响应了低碳环保这样的说法的，毕竟自己打一个车也是打和别人一起也是一样的。和别人一起不仅仅可以在一定的程度上面减轻了经济负担还可以为很多棚野判人提供更加便捷的机会。
3、便捷价格合理。
出租车是必须出门才会有的，而且有些不好的司机还会带客人绕路，碰到自己不认识路的客人可就成冤大头了，而滴滴打车是价格都能看到的，所以不会脊磨害怕被坑被宰，而且价格跟出租车相对比也没有贵，你下单的时候定点在那车就会到哪，很便捷。
网约车的快速成长在另一个方面也体现了现代网络社会对人们日常生活的巨大改变，滴滴出行就是国内网约车的一大代表。
问：如何看待复旦教授出具的打车800余次调研报告：手机越贵打车越贵？
- 答：这件事告诉我们一个道理：实践出真知。
为了调研报告打车800多次，这个事情在常人看来可能是桥型扒不可租返思议和无法理喻的，但是正是因为有这样敏昌的学者，我们才能得出事件背后的真相。 - 答：复袜搜迟旦教告李授出具漏绝的打折800次调研报告，手机越贵的车越贵，这是教授认真的一种态度，值得肯定和表扬。同时也说到打车的软件的一些见不得人的规则。
- 答：手机打车越来越贵，是很正常的呀。只有那些长期没有使用网约车的人才会觉得现在网约车一下子贵了，实际上现在网约车跟你出租车的价格是差不多的，如果你经常使用还能够拿到一些券丛册之类的才有优惠，如果你只是刚开始使用，那么你的价格没有那么多优惠的，我是天天都要打网约车的所以我知道怎么利用目前的规则来，享受，网约车的优惠，而你们平时都不太关注这种东西，自然判贺而然会打出出特别贵啊，任何app都有他的规则的，你把规则摸清楚了，你才能够享渗冲宏受到福利啊。
- 答：其实关于复旦教授的话就是出具了打车800个字调查报告，让手机越贵的话打车越贵，这个也是正常御碧的，这个就是大数据分析根据自己的经济情况来进行的个数据分析的所以说这都是差不多的。之前有看网络上一篇文章说小基拆运女孩买飞机票的不同的手机买的飞机票价格居然不一样，这种的话我感觉有点稍搏梁微歧视了，不应该因为手机的价格而决定这个票价，所以因为同人不管是什么样的手机，什么样的人群，价格都要统一起来。
- 答：复旦教授的一逗正个800次调研报告，证明了手机越山瞎悔好打车越贵，将“大数据杀熟”再次推向了风口浪尖。这其实就是互联网资本游戏的结果，网约车、外卖行业都是如此，前期补贴大战，推出各种优惠，形成寡头垄断后开始收割。复旦教授的一个800次调研报告，证明了手机越好打车越贵，将“大数据杀熟”再次推向了风口浪尖。这其实就是互联网资本游戏的结果，网约车、外卖行业都是如此，前期补贴大战，推出神厅各种优惠，形成寡头垄断后开始收割。
- 答：大数据杀熟的背后是互联网企业对用户信息的肆意滥用。要从根本上解决这个问题，国家需要出台并完缓缓扮善相关的法律法规来打击这种行为。
另外消费者要提高自我保扰灶护意识，别动不动就授权各类软件获得哪悔自己的个人信息。 - 答：复旦教授的一个800次调研报告，证明了手机越好打车越贵，将“大数据杀熟”再次推向了风口浪尖。这其实就是互联网资本游戏的结果，网约车、外卖行业都是如消前此，前期补贴大战，推出各种优惠，形成寡头垄断后开始收割。复旦教授的一个800次调研报告，证明了手机越好打车越贵，将“大数据杀熟”再碧皮次推向了风口浪尖。这其实就拿慧清是互联网资本游戏的结果，网约车、外卖行业都是如此，前期补贴大战，推出各种优惠，形成寡头垄断后开始收割。
- 答：如何看待复厅和森旦教授出具的打车800余次调研报告：手机越贵打车越贵？其实棚乎我觉得这样的情况，这样的数扮亩据主要是次数多，所以花费的钱比较多。和手机贵不贵？其实没有关系。
- 答：这些都是这些软件的套路，就是俗话说的撒熟。不论是复旦教授开除的打车800余次的调野拿嫌研颂手报告还是其他的平台都是一样的，你用的频率敏察越高。赚取你的利润越大。
- 答：，针对于大数据杀熟的这个问题，只是现在越来越多的人去关注这个问题，其实大家在日常的工作或者说生活中都会有发现，我们在相同的时间打车去散戚同一个地点，不同的人可雹掘带能打车费用是不一样的嗯，其实这不仅仅限于打车，其实我们在网上源芦***商品，或者说是***这种，服务都会存在这样的问题，其实现在就是利用大数据的一种功能去做到的，这是商家的一种盈利的行为，其实这种行为我们认为是不值得提倡的，是应该去反制的
问：调查称网约车司机平均日工作11小时，你如何看待这个工作强度？
- 答：这个工桥则作强度还是挺高的，因为十一个小时都要坐着开车，对精力也是很大的考橘告验，必须全神贯圆消明注才能保证乘客的安全，还是很累的一种工作。
- 答：日工作11小时，这个概念太孙山笼统，有的好兆岗位也是工作10个小时左右，但是估计有7-8个小时都在休息，都在混。这些司机友凯租，他们是实打实的11小时基本不停在工作。不要说自己没有混，想想自己每天真正的工作时间吧
- 答：出租车多少年了没有低过十二小时的，以为这碗饭好吃！干不了别干！脑血管腰间盘肠胃病失眠这些都行戚是家常便饭，答备年轻的使劲造四十往上的悠着点，上了套的清带毁毕竟不好解套。
- 答：这个工作强度让碰真的是已经非常强了，因型滑差为我们平时的卜皮工作应该是八小时左右，现在网约车司机工作是一个小时，真的是工作强度太大了。
- 答：我觉得工作11个小时这样的工作非常让人疲惫，也容易出现身体疾病，是不利于人的发展。
- 答：这样的工作强度无疑是过橘灶大的，不过迫于生计的滴滴司机只能用更多的劳动时间换取更高的报酬以维持生计。
日前，清华大学某团队发布的《2021年中国一线城市出行平台调研报告》引发舆论关注。该团队在北京、上海、广州通过实地调查采集近300例司机端与乘客端数据得出调查报告。报告显示一线城市的网约车司机每天的平均工作时间为11.05小时，且每汪伍闹周工作七天的网约车司机占比74.76%，保持“双休”频率的司机占比不到10%。这是因为网约车司机和大多数工作岗位不同，销售岗位有底薪和提成，员工工作比较卖力但仍可以浑水摸鱼，网约车司机根本没有保底工资，跑的多才能赚得多。
北京某副处长跟随滴滴司机体验一天后表示滴滴司机实在辛苦，并且几乎没有娱乐时间，一整天都在开车和休息中度过。当这位处副处长问滴滴司机是否愿意参加网约车平台和相关部门组织交流会或其他放松活动时，这位滴滴司机表示怀揣着梦想来困罩到北京等一线城市的他们不敢松懈，租金和生活压力让他们花更多时间在跑单上。
这些一天工作11个小时的滴滴司机的工作强度无疑是过大的，毕竟滴滴司机每时每刻都要注意周围路况以及时作出调整，要是一不留神就可能引发交通事故。发生交通事故会阻碍接下来几天的出车，还会让来年的保费上涨，得不偿失。因此，11个个小时专心致志的投入对滴滴司机来说确实是份高强度的工作，但大多数滴滴司机都愿意继续这份工作。因为工作时间越久拿到的工资就越多，他们在一线城市实现梦想的可能性就越大。 - 答：我觉得跟耐粗我们平时普通上班族的工作时间是差不多的，没信咐有什么区别昌坦镇，但是他们更加的辛苦一些，毕竟要一天到晚都在外面跑。
- 答：可以看得出来网约车司机平常穗销都非常的辛苦，而且这个工作时间确实有些长，司机们蠢族漏也应带烂该劳逸结合，长时间工作的话也会影响到自己的身体健康。
- 答：这个工作强度对身体并不好，很多网约车司机的工作时长特别的长，这样的工作强度会引起身体的疾病。
- 答：我渣高认为这手清个工作强度非常的危险，正常人需要12小时的睡眠时间，而如薯尺司机只有一个小时的生活休息时间，这是几乎接近压榨的
