问：铁路轨道大轨距对舒适度的影响有哪些
- 答：铁路轨道大轨距对舒适度的影响有哪些：一、铁路宽轨的优缺点：
1、优点：提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒适。
2、缺点：桥梁、隧道造价将会大幅上升，尤其是隧道。转弯半径也要增大，以及占地面积增大，所以地面线路造价同样要上升。而这些已经是轮轨铁路相比于磁悬浮铁路的最大劣势之一。
二、标准轨的优缺点：
1、优点：适用范围广，包括我国在内，世界上有大约55%的铁路线采用标准轨距修建。
2、缺点：种类过多，容易造成混乱，全世界有30来种不同的轨距（轨道宽度），大体分为宽轨、标准轨道、窄轨（包括米轨和寸轨）。车辆轻重分为轻轨、重轨。
标准轨旦袭的发展：
标准铁轨是指国际铁路协会在1937年制定1435mm的标准轨距（等于英制的4_8½ _），世界上大约60%的铁路的轨距是标准轨。
标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造史托顿及达灵顿铁路的英国工程师罗拔史提芬逊提出4尺8.5寸的轨距，并成功说服火车制造商生产汪和4尺8.5寸（即1435毫米）轨距的机车及车辆。由于史提芬逊成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。
1845年英国皇家专员建议用4尺8.5寸作为标准轨距。1846年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路（Great Western Railway）是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路模陵兄亦于1892年改成标准轨。
有关4尺8.5寸的轨距的来源，有人认为是古罗马的战车轮距。但亦有人指出可能是因为早期铁路的轨道外侧距离为5英_，而铁轨顶宽为1又3/4英_，故内侧轨距为4尺8.5寸。 - 答：优点物运：提升运力，列车行驶的稳定性增强，还使车厢内部变得宽敞舒绝此适。适用范围广，包括我国在内，世界上有并蚂迅大约55%的铁路线采用标准轨距修建。
问：列车行驶中的舒适度由什么决定？
- 答：我来回答列车行驶中的舒适度由什么决定，枯档由车的稳定性决定由你的座位所决定，是软座还是硬座？列车如果没行乱不颠簸它的舒适度就高，如果列车带好颠簸它的舒适度就低。
- 答：列车行驶中的舒适度
主要由行散顷驶速度平稳性
列车减震设计陵掘握与装置
还有列车导轨接触尺庆距离
是不是在标准之内
这些因素决定的
问：坐K字头的火车舒服还是T字头的火车舒服还是4个数字的火车舒服？
- 答：舒适度：T字头(特快)—K字头(快速)—4个数(普快)
T字头列车：采用的是25K型空调车体(部分采用的是25T型空调车体)，速度比较快，舒适度比较好！陵逗
K字头列车：空调车采用的是25G型空调车体，非空调备闷车一般采用的是25B型车体，25B型车体舒适度不好！
4个数列车：空调车尺滚卖采用的是25G型空调车体，非空调车一般采用的是22B型车体，22B车体舒适度不好！ - 答：对于车迷一般都觉的 25G 也就是红皮车的 舒适性好些
25G就是 以K车为主 部分4位数的也用
T的楼上的说的对大多数都是25K车也就是蓝皮车
虽然速度快些，舒适性上可能和红皮25G差不多，说不定卧铺的还要次些。
有些还好，就是25T 25T就是速度快一般用在逗悉码直达车上
比如兰州到北京西的Z56 相对舒陆茄服些
当然有些T车也用此车底，说明此车是牛车 ，比如 到拉萨的，延安到北京西的
有些车市25DT也就是双层的 舒适性很一般！
这个是细分的，其实都差不多。
都是空调车，要是列车员不负责，空调坏了或没有调好，反倒不好
22 或25B 也就是山哪 绿皮 便宜啊，春秋的时候没有空调其实也不错的
车的舒适性主要是看转向架的 - 答：当然配首是T字头的了，花钱也多啊！呵培拦数呵
T 是特快，K 普快， 4个数字 普衡信通啊！ - 答：T和K的票价相同，舒适度也差不多，核核铅主要是25K限速140km/h，25G限速120km/h，
如果T车是25T或BSP的话舒适度相对好一点氏渗
更正楼上的，25DT并非双层车，双层车是标改好SYZ25B，SYZ25K等
