问：机车包乘制度优缺点分别是什么？
- 答：包乘制度
是将1台机车分配给固定的机车乘务组，该乘务组称为机车的包厢组。实行包乘制的机车，每台设司机长1人。包乘组在司机长领导下，负责所在包机车的运用、安全、保养、节约、整备、验收、保管、交接等工作，以保证质量良好地完成运输生产任务。也就是说机车包乘组负有对所包机车的包用、包养、包管全部责任。包乘制的优点是：加强乘务员对机车的责任心，有利于机车的保养工作，保证机车经常处于良好的技术状态；乘务员熟悉机车的性能特点，便于钻研和发挥操纵技术；为机车的运用管理工作提供了方便的条件。建国以来，包乘制取得了显著的成果，但是因为机车的利用程度受到包乘组工作时间槐仿的限制，为了保证乘务员的休息时间，机车有时在段内长皮简时间停留，这样就造成机车生铅握纤产时间不能充分利用，因而降低了机车运用效率。
轮乘制，也叫长交路轮乘制。
优点是减少直通、直达列车机车的摘挂 次数，缩短了列车在技术站的停留时间，提高了旅行速度， 加快了货物送达和机车车辆的周转；减少机车出入段次数及 等待列车的停留时间，加快机车周转，提高机车运用效率和 乘务员的劳动生产率；实行轮乘制，人不受机车限制，机车 不受人限制，便于组织运输生产，而且乘务员之间的劳逸较 均衡；减少沿线机务设备及区间段站的设置，节省基建投资 ，降低了运营成本；有利于实行机车的集中修，实现修车专 业化，提高机车检修质量，降低维修成本。
轮乘制，职工更累。
问：电力机车运用与检修是什么
- 答：电力机车运用与检修是铁路相关的大专或中专学校中普遍设置的一个专业。该专业坚持败隐对接企业岗位需求进行课程设置；对接岗位技能标准设定课程教学目标；通过学生实际操作模拟驾驶器来掌握岗位作业程序和察行厅标准。主要课程带祥设置如下：机械制图与CAD、电工与电子技术、机械设计与制造技术、电机与电力拖动、列车模拟驾驶、列车制动、轨道交通司机信号、行车组织与管理、行车安全与规章和车辆钳工等。
培养目标：培养从事现代化铁路及地下铁道运输生产第一线所需的电力机车运用、检修和维护管理的中级技能型人才。 - 答：电没吵力机车运用就是指司机驾驶电力机车担当枯局侍值乘客货列车牵引任务，在线路上运行。电力机车检修是指电力机车在机务段或者机车厂库内进行整备腊迹、维护、检查和修理作业。
- 答：在铁路相关学院或技术中学建立的职业。
机车检修分为柴油机、制动、电器、走行部等四个方面，因为涉及的专业知识十分繁杂，返含所以检修过程中最难的就是查找和确认故障点。
随着机车制造现代化技术的飞速发展，网络通信技术、检测技术、智能诊断技术越来越多地应用到机车的控制系统。
HXD1C 型电力机车作为其中典型代表，其配置了中国南车(简称株洲所)研发的机车网络控制系统 DTECS，具备通信管理、故障诊断、信息显示和事件记录等功能，类似于飞机的“”弯世宽。
随着CMD(中国机车远程监测与诊断系统)在和谐机车上的逐步配置，针对和谐机车的各类数据的下载与分析已成为机车整备过程的首要环节，结合和谐机车设备的各类故障提示，分析机车事件记录及参照 6A 设备相关监控数据，切实诊断发现机车各类故障隐患，进行针对性的故障处理。
扩展资料
机车的及时性及故障处理的有效性。机车故障的发生往往是随机的，然而故障的演变过程却普遍具有规律性。若能在故障发生的初期将隐患彻底处理，避免其造成更大影响，以此保证线上机车运行良好。
实践说明：机车数据下载埋亮分析的及时性及故障处理的有效性是关键。机车从入库、检修、整备、出库、运用的整个过程中，进行机车数据下载分析的时间却是有限的，因此必须要建立相关的数据信息平台，保证机车故障处理的覆盖率及效能。
参考资料来源： - 答：电力机车的运用就是驾驶操纵
电力机车的检修就是辅修保养检查等 - 答：电力机车运用巧大与检修专业详解！兄岩偷来的草，现已归还羡宽御!
- 答：电力机车的使用和维护是通常在铁路相关学院或技术中学建立的职业。主要坚持对接企业工作要求的课程设置；对接工作技能标准确定了课程教学目标；学生的实际操作模拟器驱动程序，掌握后操作程序和标准。
主要课程如下：机械制图和CAD，电气和电子技术，机械设计和制造技术，电机和电动阻力，列车模拟驾驶，列车制动，轨道交通驾驶员信号，驾驶组织和管理，驾驶安全和唤羡竖法规，和车辆钳工等
培训目标：培养中级技术人才，负责现代铁路和地下铁路运输生产所需的电力机车的运行，维护和保养。
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检修指标：
衡量机车检修工作效率的尺度，最主要的有机车检修率和平均修车时间。
机车检修率 也称不良率，是检修机车台日占支配机车台日的百分比。一台机车因检修而停留24小时称为一个检修台日。机务段所有的机车中除备用、出助、出租的机车外一切能供使用的机车，称为机务段支配机车。这种机派漏车台数和日数的乘积，称为支配机车台日。
在段检修率中，有时还把临修机车台日占支配机车台日的百分比称为临修率。
平均修车时间 和大又称检修停时。各种定期修理的机车因检修而停留的平均时间按同一修程如定修、架修、大修分别计算。
参考资料：
问：电力机车和内燃机车各自的优劣是什么
- 答：电力机车与内燃机车是我国铁路上的两大主力的机车，它们有着各自优劣。一个是属于电动机的机车，另外的一个是属于热机的机车。
电力机车是自身以电动机为载体的机车，顶部有受电弓，靠它来汲取电力牵引线上的电流来驱动机车的电动机运转来产生牵引力来运行，电力机车具有环保，速度快，动力大，并且运行平稳，在我国的南方地区的一些高速的铁路以及动车组都是采用电力机车来作为铁路车辆的牵引工作的，在货运上，电力机车可以完成重载等大功率的铁路列车的牵引工作，电力机车在我国的一些高速铁路上的运用比较的普遍，对于铁路的提速以及提高运输效率起到了至关重要的作用，但是电力机车是属于第二轨道机车，也就是说，在有铁路线的同时，还要有电力牵引线，就是所谓的电气化铁路，并且电力机车由于是高效率，高速度的机车，因此对铁路的各个指标要求的都比较的严格。
内燃机车御晌是属于燃油在机车的发动机的内部燃烧的，不需要从外部汲取指纤能量，只要有铁路的轨道，在任何的时候都可以运行，在我国的各个铁路线上都有，用处比较的普遍，内燃机车既可以作为干线机车提速运行，又可以作为调车机车来使用，进行各个方面的铁路运输作业，对于铁路的各个指标要求较低，但是内燃机车的自身所带的燃油等有限，所运行受到自身燃油等的限制。
由于我国不同地区的铁路都有有劣上的对比，因此，电力机车与内燃机车之间的用处形成了不同，在一些资源丰富的地方，如东南沿海地区的一些发达的省份，为了使得铁路运输镇逗锋的提高，加大运输效率，因此使用电力机车就是最佳的牵引动力；在一些内陆地区的省份，铁路环境较差，使用内燃机车就成为了必然，因为内燃机车可以达到不同的要求。在不同的地方，电力机车与内燃机车之间可以发挥它们不同的长处。 - 答：电力机车如何分类？与蒸汽机车则燃和内燃机磨正车相比，又有哪些优点呢孙游虚？
- 答：而且电力车比内燃机的迟拦判速度快多码改了，噪音小，运行平稳。
还有一个更大的优点就是衡谨容易实现自动化。 - 答：电力机车运行功率大 能最大限度的则嫌发挥铁路运能 可以进行机车超长交路运行 同时无污染 但是电气化建设初期成本高 技术要求高 对机车的吵笑运用 整备都有较高要求
内燃机车是使用范围广 但受燃油限制 交路不能过长 对空气有污染
但是电力牵引是铁路发展的必然趋升盯含势
有问题可以访问 - 答：优：电力的比较环保，噪音凳闭卜小；内燃的只要有钢轨的地方就能跑，灵活性强
劣：电力需要线路上访架设接触网，停电的时候需要态冲内燃的来拖；内燃的污染比较大，噪音特别枣穗大！
