问：无人驾驶发展现状
- 答：关于无人驾驶汽车等级划分，目前有NHTSA(美国高速公路安全管理键没局)的四级划分和SAE的六级划分，当前大家主流的采用SAE的派困划分方法。SAE关于汽车自动化稿羡纳等级划分的标准为SAEJ3016，共分成0-5级。
问：无人驾驶技术的发展与现状
- 答：现在很多品牌的汽车都可以实现自动驾驶，未来的汽车一定是无人驾驶的。
特斯拉、宝马、奔驰等品牌的汽车已经能够实现无人驾驶，这主要依靠摄滚拿像头、传感器、gps定位系统和电控系统。
很多车出厂都是l2级自动驾驶拦猛。在一些特殊情况下，汽车可以在车主不控制汽车的情况下自动运行。也有很多车有自动泊车功能，类似于无人驾驶功能。停车时，车主只需换挡即可。
现在也有很多公司涉足无人驾驶技术领域。随着工程师们突破一个又一个难关，无人驾驶的时代终有一天会到来。
无人驾驶可以避免人为的误操作，反应速度和准确率都比人高，所以无人驾驶技术可以避免发生交通事故大衡搭的概率。
虽然现在的无人驾驶技术偶尔会出事故，但是随着科技的发展，无人驾驶技术也在不断进步。在未来，无人驾驶技术当然可以避免事故，甚至在关键时刻挽救车内成员的生命。
问：无人驾驶的发展现状
- 答：“虽然国外起步较早，但中国无人驾驶技术与其中誉相比差距并不算大。”国防科技大学教授贺汉根说。早在2011年，由国防科技大学研发的无人车完成了从长沙到武汉的高速公路全程无人驾驶实验，实验车实现多次自主超车。“如今我们的无人车辆能从深圳开到北京，研发重点转向城市密集交通下复杂路况的处理。”贺汉根说。
不同于国外车企以自主研发为主，我国车企大都采取了与国内科研院所、高校合作研发无人驾驶技术。“车弯培高企基于产品，研发机构着重于埋尺技术，相互补充验证。”长安汽车工程研究总院总工程师黎予生说。
针对未来汽车产品的智能化趋势，国内车企研发纷纷提速，无人驾驶技术成为重要的研发目标。黎予生表示，长安汽车将加大投入，计划到2025年建立起1500人的研发队伍，累计投入130亿元提升无人驾驶等智能汽车技术水平。
无人驾驶技术研发方兴未艾，然而摆在车企和科研院所面前的还有许多困难，技术水平不足、关键零部件依赖进口、政策法规不完善等问题较为突出。
“因为缺乏相关法律法规，无人驾驶汽车上路试验困难重重。”黎予生说，“道路验证非常复杂，建议有关部门予以支持。”
即便困难重重，中国无人驾驶的未来发展前景依旧广阔。虽然2015年上半年中国车市产销有所放缓，但改善性需求、结构性调整给中国智能汽车发展提供了更多机会。
