一、清拖650系列拖拉机故障排除经验5则（论文文献综述）
高效东[1]（2018）在《水稻田间管理自走车的底盘设计》文中认为农业机械化是农业现代化的重要因素,是促进高效农业的重要手段。我国是世界第一粮食消费大国,而水稻又是我国大部分人的主食,所以我国的水稻种植面积极大,约0.3亿hm2,占所有谷物种植总面积的40%左右,占世界水稻种植总面积的28.2%。水稻在成长期间时常发生病虫灾害,需要频繁进入水田中作业,但是我国目前所研究的植保机械,大部分都适用于旱田,如果在水田中工作,也是简单更换水田轮后,进入水田中作业。这样不仅工作效率大大降低,还会出现打滑,下陷等问题,甚至会出现因为推进力不足而无法前进的问题。基于这种情况,我的论文是在我国目前水田植保机械的基础上,进行结构上的改良,并详尽的设计了自走车的驱动、转向系统。在结构设计方面,确定改进方案后,用三维制图软件绘制自走车的各种视图,对其底盘的车桥、车轮进行了优化改良,尽量避免车轮对秧苗造成碾压;对自走车的稳定性、平衡性以及转弯半径进行了优化设计,并多方面分析,以确保自走车能够在水田中正常、平稳的工作。在驱动系统方面,采用布局更加灵活,传动更加准确,工作更加平稳,控制更加方便的液压驱动,来实现自走车的行走和转向,绘制完整的液压系统图并加以详细解释,根据实际工作情况对液压泵、液压缸、液压马达、油箱、油管等部件进行计算并校核,检验其合理性,最终进行选型。计算自走车液压系统在工作时的各种指标,反复校核自走车设计的合理性。在完成水田管理自走车的全部改良设计后,吉林农机研究院引进相关设备,加工并生产,最终成功组装样机。在样机组装完成后,进入不同的试验田进行试验,检验样机性能,通过实践来验证论文设计的合理性以及可行性。最终得出结论,本论文的改良设计可行,并展望所设计的水田管理自走车在我国的发展前景。
夏琦[2]（2011）在《柴油/甲醇组合燃烧的道路试验及燃烧特性研究》文中研究表明随着石油资源的日益减少和排放法规的日趋严格,高效节能的替代燃料逐渐成为内燃机的重要研究方向,其中甲醇是具有广阔应用前景的石油替代燃料。本文围绕柴油甲醇组合在车辆运行的具体实现,以及由道路试验获得的结果而对其燃烧特性等方面所开展的深入研究。首先,对车辆进行满足柴油甲醇组合燃烧方式的机械部分和电路部分的设计与改装,使其成为具有运行柴油/甲醇组合燃烧模式功能的整车。经过各道路工况试验标定后的柴油/甲醇组合燃烧改装车,在高速公路路况时,替代率为28.3%,替换比为1.36,整车的燃料热效率提高了10.26%;在普通道路路况时,替代率为24.2%,替换比为1.57,整车的燃料热效率提高了6.32%。根据道路试验中发现的问题,特别是对着火性好的柴油在着火性不良的甲醇热氛围中着火燃烧的二元燃料燃烧特性开展深入、细致研究。结果表明:柴油/甲醇二元燃料的组合燃烧具有如下特征,1)喷入的甲醇大大改变了放热率的形式,使得着火始点较原机推迟很多;2)放热速率明显加快,放热率峰值增大,初始放热率急剧升高,燃烧过程中的预混燃烧比例明显加大,扩散燃烧的比例减少。为了进一步了解柴油甲醇二元燃料的综合性能,在一台六缸电控单体泵发动机上采用柴油/甲醇组合的二元燃烧模式,对其动力特性、排放特性和经济特性进行全面研究。发现,这种燃烧方式1)动力性略高于原机;2)存在高燃料热效率的经济运行区;3)排放有明显改善。另外,为了进一步了解柴油甲醇二元燃料的基础燃烧特性,还利用定容燃烧弹和可视化喷雾试验装置,分别从基础燃烧方面和雾化特性角度开展了研究。容弹实验结果表明:与纯空气氛围中相比,甲醇混合气氛围对柴油的着火具有较强的迟滞作用,延迟了着火。随着混合气中甲醇含量增大,柴油着火时刻会更加延迟。通过以上的研究表明,柴油/甲醇组合燃烧模式可以应用于整车上满足道路运行要求,能够获得良好的燃料经济性。其燃料热效率大幅度提高的原因为:柴油甲醇二元燃料组合燃烧大大改变了放热率的形式,延长了燃料的滞燃期,增强了均质压燃的趋势,使得燃烧过程中的预混燃烧比例明显加大,扩散燃烧的比例减少,大幅度提高了发动机的热效率和燃料的热利用率。
彭政华[3]（2004）在《清拖650系列拖拉机故障排除经验5则》文中研究指明 （1）清江650型带爬行挡的拖拉机是清拖厂为适应工程作业需要而推出的一个机型,其高低速手柄有4个位置,依次为爬行、低速、空挡、高速。一位该型拖拉机驾驶员反映Ⅳ挡脱挡,试车发现,该机在高速挡（指副变速）Ⅳ挡大油门时突然收油,副变速杆即脱挡回到空挡住,使人以为是Ⅳ挡脱挡。该机型结构与无爬行挡的普通型号无大差别,仅多一个爬行挡。但这样却使副变速导轨的行程和相应齿轮的啮合都受到影响,只是通过箱体右侧的锁定销弹簧预紧力
二、清拖650系列拖拉机故障排除经验5则（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、清拖650系列拖拉机故障排除经验5则（论文提纲范文）
（1）水稻田间管理自走车的底盘设计（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 项目来源 |
| 1.2 国内外发展现状 |
| 1.3 国内植保发展趋势 |
| 1.4 本文的主要研究内容 |
| 第2章 底盘主要参数及结构设计 |
| 2.1 技术指标 |
| 2.2 设计思想 |
| 2.3 底盘构造设计图 |
| 2.4 过梗极限高度分析 |
| 2.5 自走车车桥的结构 |
| 2.6 平衡系统设计 |
| 2.7 自走车车轮的选择 |
| 2.8 自走车的转弯半径的设计 |
| 2.9 本章小结 |
| 第3章 液压系统的设计及计算 |
| 3.1 自走车底盘驱动系统的选择 |
| 3.2 拟定液压系统图 |
| 3.3 执行元件的设计计算 |
| 3.4 液压泵的计算与选择 |
| 3.5 其他相关辅助的设计计算 |
| 3.6 液压系统的相关计算 |
| 3.7 控制元件的选择 |
| 3.8 液压系统工作介质的选择 |
| 3.9 液压系统安全的设计 |
| 3.10 本章小结 |
| 第4章 试验方法和试验分析 |
| 4.1 实验的条件与准备 |
| 4.2 行驶速度及机组打滑率 |
| 4.3 行走试验 |
| 4.4 转向试验 |
| 4.5 工况试验 |
| 4.6 本章小结 |
| 第5章 结论与展望 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 展望 |
| 参考文献 |
| 作者简介 |
| 致谢 |
（2）柴油/甲醇组合燃烧的道路试验及燃烧特性研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 引言 |
| 1.2 我国汽车发展和能源消耗现状 |
| 1.2.1 我国汽车的发展 |
| 1.2.2 我国能源的消耗 |
| 1.3 提高内燃机热效率的技术概括 |
| 1.4 内燃机替代燃料 |
| 1.5 甲醇作为车用替代燃料 |
| 1.5.1 甲醇的理化性质 |
| 1.5.2 甲醇燃料国内外生产和应用现状 |
| 1.5.3 甲醇在柴油机上应用研究概况 |
| 1.6 本课题的研究意义和主要内容 |
| 1.6.1 本课题的研究意义 |
| 1.6.2 现有的工作基础 |
| 1.6.3 本文研究的内容 |
| 第二章 柴油/甲醇组合燃烧整车的设计改装 |
| 2.1 车辆的设计改装 |
| 2.1.1 机械部分设计 |
| 2.1.2 电路系统设计 |
| 2.2 设计方案在道路试验中存在的问题及改进方案 |
| 2.2.1 供醇系统方面问题及改进方案 |
| 2.2.2 电路系统方面问题及改进方案 |
| 2.2.3 总体设计方案的确定 |
| 2.3 柴油/甲醇组合燃烧整车的控制策略 |
| 2.3.1 模式切换过渡工况 |
| 2.3.2 柴油/甲醇组合燃烧模式稳态工况 |
| 2.4 本章小结 |
| 第三章 柴油/甲醇组合燃烧整车的道路试验研究 |
| 3.1 道路试验的数据监控采集系统 |
| 3.1.1 CAN总线通讯系统 |
| 3.1.2 数据监控采集系统 |
| 3.2 道路试验标定研究 |
| 3.2.1 高速公路试验标定 |
| 3.2.2 普通道路试验标定 |
| 3.2.3 急加速滑行道路试验 |
| 3.3 道路试验结果 |
| 3.3.1 道路试验标定的经济性 |
| 3.3.2 道路试验分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧特性研究 |
| 4.1 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧 |
| 4.1.1 柴油/甲醇组合燃烧方式及控制策略 |
| 4.1.2 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧概念 |
| 4.2 实验装置和方法 |
| 4.3 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧特性研究 |
| 4.3.1 缸内压力、压力升高率和最高燃烧压力特性 |
| 4.3.2 放热率和示功图特性 |
| 4.3.3 缸内燃烧温度和最高燃烧温度特性 |
| 4.3.4 进气温度和排气温度的影响 |
| 4.4 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧经济性分析 |
| 4.4.1 替代率和替换比分析 |
| 4.4.2 经济性工作区分析 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧发动机的综合特性研究 |
| 5.1 实验用发动机及实验装置 |
| 5.2 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧发动机的系统改造 |
| 5.2.1 甲醇供应系统 |
| 5.2.2 喷醇系统的电控系统 |
| 5.3 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧发动机台架标定实验 |
| 5.3.1 实验内容及方法 |
| 5.3.2 外特性标定 |
| 5.3.3 全工况标定 |
| 5.4 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧发动机的十三工况气体排放分析 |
| 5.4.1 NO_X排放 |
| 5.4.2 HC和CO排放 |
| 5.4.3 甲醛和C0_2 排放 |
| 5.5 柴油/甲醇二元燃料组合燃烧发动机的经济性分析 |
| 5.5.1 外特性经济性分析 |
| 5.5.2 十三工况经济性分析 |
| 5.5.3 十三工况经济性工作区 |
| 5.6 本章小结 |
| 第六章 柴油/甲醇二元燃料的容弹实验和甲醇喷雾实验研究 |
| 6.1 利用定容燃烧弹研究柴油在甲醇氛围中的燃烧特性 |
| 6.1.1 可视化定容燃烧弹系统 |
| 6.1.2 定容燃烧弹原理及图像处理方法 |
| 6.1.3 实验结果分析 |
| 6.2 利用可视化定容装置研究甲醇喷雾特性 |
| 6.2.1 甲醇喷雾装置系统 |
| 6.2.2 甲醇喷雾实验方法及数据处理方法 |
| 6.2.3 实验结果分析 |
| 6.4 本章小结 |
| 第七章 总结与展望 |
| 7.1 全文工作总结 |
| 7.2 本文创新点 |
| 7.3 工作展望 |
| 参考文献 |
| 发表论文和参加科研情况说明 |
| 附录 |
| 致谢 |
四、清拖650系列拖拉机故障排除经验5则（论文参考文献）
- [1]水稻田间管理自走车的底盘设计[D]. 高效东. 吉林农业大学, 2018(02)
- [2]柴油/甲醇组合燃烧的道路试验及燃烧特性研究[D]. 夏琦. 天津大学, 2011(05)
- [3]清拖650系列拖拉机故障排除经验5则[J]. 彭政华. 农业机械, 2004(01)