汽车空调发展分析

一、汽车空调发展分析（论文文献综述）

路新惠^[1]（2021）在《汽车空调系统中电机传感器的滑模故障与处理》文中指出汽车空调系统是汽车极为重要的组成部分,会影响汽车使用的整体效果。电机传感器是影响汽车空调系统正常使用的关键因素,因此,本文就对汽车空调系统中电机传感器的滑模故障与处理进行分析,就更好地发现电机传感器滑模故障,准确、快速找到解决电机传感器滑模故障的方法进行系统分析。

彭强^[2]（2021）在《纯电动汽车空调分析与检修探究》文中提出随着人们环保意识的加强,汽车工业从传统燃油驱动到电力驱动,汽车迎来了电动时代。电动汽车中空调作为重要的辅助设备,从传统手动空调发展到分区空调、自动空调、变频空调到热泵空调系统。笔者通过综述纯电动汽车空凋系统,对其故障类别进行调研,分析其原因,并提出检修建议。

张桂^[3]（2021）在《试论汽车空调压缩机活塞的设计制造》文中研究表明在时代经济、科学技术的强大推动之下,汽车产业蓬勃发展。与此同时,人们对于汽车性能的要求也越来越高。其中,汽车空调压缩机是汽车空调系统的核心部件,在提升与保障车内空气质量及人员舒适方面具有重要作用。然而,由于汽车空调压缩机的工作环境与条件相对较为严酷,在连续工作的时候很容易出现各种的问题和故障。特别是压缩机活塞,一旦发生问题,出现故障,将会对压缩机及整个空调系统的正常工作造成影响。做好汽车空调压缩机活塞的设计制造,有效避免各类问题及故障的发生,以确保汽车空调顺利运行,成为汽车空调压缩机活塞制造技术的重点与难点所在。对此,本文就此展开深入分析与探讨,着重提出几点设计思路与方法。

马诗敏,许昊男,王群,于慧洋^[4]（2021）在《一种基于无线供电技术的汽车雨刮器软化亮窗装置》文中研究说明冬季,北方下雪天停在室外的汽车前挡风玻璃常会被积雪完全覆盖,雨刮器被牢牢地冻在车窗上,无法实现车窗除冰的任务。作品是一种采用电磁感应无线供电方式,对汽车雨刮器的橡胶条驻留位置进行加热,软化雨刮器上的橡胶条,并使其带有一定温度,进而方便为汽车前挡风玻璃除去积雪和冰霜的装置,可有效解决冬季汽车雨刮器结冰后无法正常使用的问题,起到亮窗的作用,使驾驶人获得清晰的视野。该作品无需铺设复杂的电路可适用于绝大多数车型,节约热车化冰时间,并且通过单片机编程实现高温断热和隔时加热,安全性高,为车主带来更好的除冰体验,减少冬季融化雨刮器结冰对汽车雨刮器本身的伤害及长时间热车带来的对汽车涡轮增压器、引擎的伤害,有效降低汽车冬季热车油耗及排放!

陈尚^[5]（2021）在《基于虚拟仪器的纯电动汽车空调控制器测试系统的研究与设计》文中研究说明在汽车智能化的背景下,汽车中越来越多的运用电子技术。纯电动汽车空调的控制中枢是空调控制器,随着人们对空调系统的要求愈加复杂,空调控制器的测试项目也愈加繁多,以往的测试方法难以满足测试需求。当前存在的问题有:系统各项测试功能无法集成,以及缺少针对控制策略的验证,本文将等价类划分法、边界值分析法等黑盒测试方法以及基于改进遗传算法的测试用例自动生成技术作为测试方法,分别设计测试用例。本文的主要工作如下:1.首先分析纯电动汽车空调控制器测试系统的研究背景、意义以及当前的研究现状,接下来对空调功能、空调控制器工作原理进行分析,确定测试系统需求,并根据需求分析制定合适的测试方法。2.对于纯电动汽车空调控制器的硬件功能测试用例,使用黑盒测试方法设计测试用例;对于控制策略的测试,本文对遗传算法进行改进并用于测试用例的自动生成技术中,以制热控制策略测试为例,进行程序静态分析、适应度函数建立、待测程序插桩、自然选择以及个体交叉变异,最终输出的测试用例完全覆盖了制热策略程序中所有路径。3.然后根据测试系统需求,完成了空调控制器测试系统的软硬件设计。包括测试系统的架构设计、PXI（PCI extensions for Instrumentation）测试平台的搭建、测试系统用户界面及数据处理程序的设计,实现了测试系统的自主设计与实现。4.最后搭建测试环境,对测试系统进行了验证与分析。对空调控制器功能进行测试验证,对空调控制器制热策略测试路径进行测试验证,并对功能测试和策略测试得到的数据进行了分析。实验结果表明,纯电动汽车空调控制器测试系统能够实现控制器的硬件功能测试;自动生成的测试用例能够覆盖控制策略执行程序中的所有程序路径,即本文所设计的空调控制器测试系统能够满足纯电动汽车空调控制器的测试需求。

陈居乾^[6]（2021）在《中职院校汽车维修知识图谱构建及其教学应用研究》文中研究说明近年来,汽车行业发展迅猛,中国已经成为全球第一大汽车生产国和消费市场。截至2020年9月,中国的汽车保有量达2.81亿辆,伴随着汽车保有量的逐年递增,汽车的保养与维修需要更多从业人员支撑。中等职业院校开设汽修专业,正是通过职业教育的形式为社会输送汽修领域的技术人才。如何帮助中职院校汽车维修专业学生提升对所学知识的感知和理解,是教育工作者共同关心的问题。人工智能、大数据等互联网技术的应用和普及,给众多行业带来了全新的融合体验,“互联网+教育”形式也进入到中等职业院校,指导了中职教学模式和内容的创新。知识图谱与推荐系统相关技术的日趋成熟,让学生个性化学习成为可能。本论文主要针对中等职业院校汽车维修专业知识点庞杂,学生对所学内容整体把握感不强,汽车维修案例不成体系等问题,将中职院校汽车维修专业相关知识点和维修案例进行梳理,利用计算机技术构建出中职汽修知识图谱,并设计出中职汽修知识图谱推荐系统应用于教学。论文主要研究包括汽车维修专业知识的知识图谱构建、知识推荐策略研究以及知识图谱推荐系统在教学中的应用三部分。全文主要使用Python作为开发工具整合各项技术,使用Neo4j作为图数据库构建知识图谱,使用Gensim库相关函数实施推荐策略,使用Python GUI设计人机交互界面,最终的设计形态是制作出一个中职汽修知识图谱推荐系统,能够根据学生输入的问题,自动为学生推荐基于知识图谱的检修方案,以及相关的汽修案例文章。论文主要的结论和成果有三个:一是本文设计并成功构建出中等职业院校汽车维修知识图谱,这为如何构建汽车维修专业知识的知识图谱及其他领域知识图谱提供了方法,也为进一步的推荐系统提供基础知识库。二是本文开发出中职汽修知识图谱推荐系统,系统首先对学生的提问问句进行分词,获得学生提问的关键词,解析学生问题的意图,最后设计检索功能和推荐功能。该系统能对学生提问的问题进行回答,自动为学生推荐基于知识图谱的检修方案,以及相关的汽修案例文章,解决学生自主学习和知识点学习的困难。三是本文提出了基于知识图谱推荐系统的中职汽车维修教学模式,并设计教学实验,验证了在该教学模式下,师生通过合理使用中职汽修知识图谱推荐系统可以有效提高学生成绩,对中职汽修教育有益处。

李玉鹏^[7]（2021）在《基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践》文中研究指明由于环境污染、能源危机等因素,发展新能源汽车已经成为汽车行业共识。近年来我国新能源汽车迅猛发展。汽车企业急需售后服务类高技能人才。我国职业院校纷纷开设新能源汽车相关专业或方向,但现阶段新能源汽车人才的数量和质量距企业需求依然存在一定差距。合理的课程体系和优质课程资源是人才培养的重要保障。为推动新能源汽车行业转型升级,中等职业院校应当提升新能源汽车专业建设水平。基于工作过程系统化的课程开发是主流课程开发模式。本文采用文献研究法、调查研究法、现场考察法和教育实验法开展纯电动汽车辅助系统课程开发工作。研究职业教育课程开发理论,科学规范开发课程。回顾近几年我国新能源汽车技能大赛情况,分析赛项考核理念、考核内容、评价方式和基础设施等内容,为新能源汽车专业建设和课程开发提供借鉴,将大赛项目合理融入课程。通过调研掌握京津冀地区中等职业学校纯电动汽车辅助系统课程情况。通过调研新能源汽车企业,探究新能源企业人才需求和岗位能力要求,分析纯电动汽车辅助系统典型工作任务。根据新能源汽车维修工作过程,描述辅助系统典型工作任务,确定职业能力,制定《纯电动汽车辅助系统检修课程标准》。在新能源汽车维修专业教学中探究行动导向教学法,开展纯电动汽车辅助系统项目教学。根据《纯电动汽车辅助系统检修课程标准》,开发纯电动汽车辅助系统课程资源,完成了8个学习单元的教学设计、学生手册、任务工单、教学课件和考核题库等教学资源开发。最后开展纯电动汽车辅助系统教学实验,采用过程性评价和终结性评价方法检验学生学习效果,实验班成绩明显优于对照班,专业技能扎实。这说明本次课程开发符合企业人才需求,开发的教学设计、学生手册等教学资源能满足教师教学需要,提升学生职业能力。通过科学流程开展基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发能保证课程开发质量。行动导向教学法能够有效提升教学效率,实现“学中做,做中学”。

杨建军^[8]（2021）在《压缩引射热泵汽车空调系统性能研究及优化》文中认为随着气候变暖问题越来越严峻,世界各国的环保要求也愈发严格,寻求一个合适的汽车热泵空调系统及适宜的制冷剂刻不容缓。通过对五种汽车空调系统:普通蒸气压缩热泵系统（CSVCS）、普通双蒸发器蒸气压缩热泵系统（CDVCS）、压缩引射热泵系统（SEES）、双蒸发器压缩引射热泵系统（DEES）、带有闪蒸器的喷气增焓系统（FTVI）进行热力学分析。压缩引射热泵系统表现出良好的性能,DEES系统相比CDVCS系统的COP提升率最高为21.4%。其中,以R744为制冷剂时,随着低温蒸发器蒸发温度由-25℃增加为-10℃,高温蒸发器蒸发温度由-5℃增加为10℃,冷凝温度和气体冷却器出口温度由40℃增加为60℃,其COP提升率范围分别为4.7%～18.9%,1.5%～21.4%,3.5%～17.7%。设计了5种不同的电动汽车空调热泵系统:CSVCS、CDVCS、SEES、DEES、FTVI,并对使用5种不同的制冷剂（R134a、R32、R152a、R290、R744）的汽车空调进行TEWI（Total Equivalent Warming Impact）评估。TEWI是由于系统制冷剂泄漏（直接排放）和能源消耗（间接排放）而排放到大气中的当量CO2。结果表明,汽车空调采用压缩引射系统可明显降低当量CO2排放。使用高低压制冷剂,DEES系统相对于CDVCS系统当量CO2排放分别下降大约5%～7%和11%;SEES系统相对于CSVCS系统分别下降大约11%～16%和17%;SEES系统相对于FTVI系统当量CO2排放下降大约8%～15%。相较于R134a传统循环,CO2压缩引射热泵汽车空调拥有更低的排放。在这八大城市中,纬度由北向南,使用CO2制冷剂的SEES比使用R134a的CSVCS当量CO2排放分别降低23%、17%、14%、9%、7.2%、7%、6%、2%。图40幅;表11个;参68篇。

孙源^[9]（2021）在《电动汽车空调压缩机控制系统研究》文中研究指明随着能源和环境危机的问题日渐突显,人们的家庭用车更倾向于节能环保的电动汽车,其中汽车空调系统是电动汽车系统的不可或缺的组成部分,影响着行车驾驶的舒适度以及汽车能耗大小。在空调系统中,空调压缩机是整个空调系统的主要动力源,由于电动汽车取消了燃油汽车发动机,空调压缩机的驱动方式由原先传统汽车的带传动变为电驱动,空调压缩机控制系统的好坏影响着整个空调系统性能的优良,同时为提高空调系统的安全性和可靠性,目前空调压缩机电机采用的是无位置传感器的永磁同步电机,相对传统空调压缩机控制系统更为复杂。因此对空调压缩机的控制系统研究具有重要意义。本文对电动汽车空调压缩机控制策略研究现状进行了调研,分析比较了不同控制策略的优缺点和已有的改进方案,阐述了对新能源汽车用永磁同步电机系统控制研究具有重要意义,根据控制系统现有问题,制定了本文的研究目标和主要工作。本文对系统的总方案进行了设计,针对系统硬件方案上,分别对主控单元、驱动模块、电源框架进行了设计;针对在软件方案上,对系统架构进行了分层设计和介绍。通过对现有的控制模式分析比较,确定了本文采用矢量控制模式方案。针对电动汽车空调压缩机电机控制策略进行了分析,最终确定了本文采用I/F开环控制和滑模观测器控制复合控制方案。在研究空调压缩机电机控制策略上,对电机矢量控制框架进行了搭建;对中高速的传统滑模观测器算法进行改进,设计了基于PLL的自适应滑模观测器,对其削弱系统抖振、提高位置观测精度、增强位置估算实时跟随性、增强系统鲁棒性等问题提供了良好的解决方案;对零低速下I/F控制策略,采用了两段式预定位、平滑角度切换的控制方案,为电机预定位死点、角度切换转矩冲击问题提供了良好的解决方案。在MATLAB/SIMULINK平台建立了该控制策略的仿真模型,测试了基于SVPWM的矢量控制的稳定性,分析了基于PLL的自适应滑模观测器的转子位置估算的可靠性,验证了I/F启动控制和角度平滑切换的可行性。最后,本文以NXPS32K144为系统控制核心,设计了一套电动汽车空调压缩机控制系统,并详细介绍了该系统的硬件设计和软件设计。根据设计的控制系统,进行了系统的硬件、软件和整机调试。对控制系统的控制策略进行了实验验证,并对其控制性能做了测试实验,实验结果表明该控制系统满足预期结果,具有实用性。

宋少奎^[10]（2021）在《电动汽车空调压缩机电机控制系统的研究》文中研究说明汽车作为一种时代流行的产物,在生产生活中给予人们便捷的同时,也造成了环境的污染,严重影响人们生活环境的质量,新能源电动汽车的出现有效的处理了传统汽车所带来的负面影响。而空调作为汽车的重要设备,通过燃油机进行驱动已经难以满足新能源电动汽车空调系统的需求。随着机电行业的发展,电动汽车空调系统多采用独立的电机来调节空压机的启停状态。对于汽车空调压缩机电机,传统的异步电机和有刷直流电机存在着很大弊端,而有位置传感器的无刷直流电机,由于压缩机内部存在高温腐蚀性,极易造成传感器器件的损坏,另一方面,压缩机产生的噪声和震荡也严重影响转子位置的检测精度。针对上述问题,本文设计了一套汽车空调压缩机用无位置传感器无刷直流电机驱动的控制系统。通过对比常用的几种无位置传感器转子位置检测方式,选用线电压差值法,并通过反电动势过零点相位滞后30°的方式来确定换相点。此外由于压缩机在吸气、压缩、排气的过程中会对驱动电机转速产生周期性的波动,以及电机在换相过程中会产生一定的转矩波动。鉴于此,本文重点分析了无刷直流电机的调速原理和模糊PID控制原理,通过仿真结果分析模糊PI在转速调节方面具有一定的优化作用,并且能够有效的抑制转矩波动。当在整个系统稳定运行时突加扰动和负载,相比较传统PI控制,模糊PI能够很快进入稳定状态,具有很强的鲁棒性。最后对空调压缩机电机进行模型的建立,通过仿真结果表明能够准确检测到转子位置信息;并选用主芯片为STM32F103VET6的单片机作为主控板,在此基础上完成对驱动板的设计。在速度调节方面,通过主控板触摸屏显示转速具体信息,并通过触摸按键来调节电机正反转、刹车以及电机转速。整个实验过程中,通过软硬件调试,电机运行稳定,速度响应快,基本达到空调压缩机电机的性能,验证了系统的可行性。

二、汽车空调发展分析（论文开题报告）

（1）论文研究背景及目的

此处内容要求：

首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。

写法范例：

本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。

（2）本文研究方法

调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。

观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。

实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。

文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。

实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。

定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。

定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。

跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。

功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。

模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。

三、汽车空调发展分析（论文提纲范文）

（1）汽车空调系统中电机传感器的滑模故障与处理（论文提纲范文）

（2）纯电动汽车空调分析与检修探究（论文提纲范文）

（3）试论汽车空调压缩机活塞的设计制造（论文提纲范文）

（4）一种基于无线供电技术的汽车雨刮器软化亮窗装置（论文提纲范文）

（5）基于虚拟仪器的纯电动汽车空调控制器测试系统的研究与设计（论文提纲范文）

（6）中职院校汽车维修知识图谱构建及其教学应用研究（论文提纲范文）

（7）基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践（论文提纲范文）

（8）压缩引射热泵汽车空调系统性能研究及优化（论文提纲范文）

（9）电动汽车空调压缩机控制系统研究（论文提纲范文）

（10）电动汽车空调压缩机电机控制系统的研究（论文提纲范文）

四、汽车空调发展分析（论文参考文献）

• [1]汽车空调系统中电机传感器的滑模故障与处理[J]. 路新惠. 内燃机与配件, 2021(19)
• [2]纯电动汽车空调分析与检修探究[J]. 彭强. 内燃机与配件, 2021(16)
• [3]试论汽车空调压缩机活塞的设计制造[J]. 张桂. 河北农机, 2021(08)
• [4]一种基于无线供电技术的汽车雨刮器软化亮窗装置[J]. 马诗敏,许昊男,王群,于慧洋. 时代汽车, 2021(15)
• [5]基于虚拟仪器的纯电动汽车空调控制器测试系统的研究与设计[D]. 陈尚. 重庆邮电大学, 2021
• [6]中职院校汽车维修知识图谱构建及其教学应用研究[D]. 陈居乾. 广西师范大学, 2021(12)
• [7]基于工作过程的纯电动汽车辅助系统课程开发实践[D]. 李玉鹏. 天津职业技术师范大学, 2021(09)
• [8]压缩引射热泵汽车空调系统性能研究及优化[D]. 杨建军. 华北理工大学, 2021
• [9]电动汽车空调压缩机控制系统研究[D]. 孙源. 大连理工大学, 2021(01)
• [10]电动汽车空调压缩机电机控制系统的研究[D]. 宋少奎. 中北大学, 2021(09)

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