问：城市轨道交通发展现状及未来趋势
- 答：法律分析：中国城镇居民人口总数在以穗搏瞎每年3.4%的速度增长，与此同时，民用汽车拥有量的年平均增速则达到了16.0%，这意味着中国的城市交通状况正面临着严峻的挑战。相比于其他的公共交通工具，城市轨道交通具有大运量、低能耗、高速度等优势，这让城市轨道交通逐渐备受关注。
前瞻分析预测，到2020年我国城市人口将超过87000万人，预计到2025年将超过95000万人。城市人口的快速积累和增长是促进城轨交通建设的关键因素，预计未来五年内我国主要城市轨道交通仍有较大市场空间。
法律依据：《城市轨道交通运营管理规定》 第五条 城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通线网规划及建设规划征求意见阶段，应当综合考虑与城市规划的衔接、城市轨道交通客流需求、运营安全保猜空障等因素，对线网布局和规模、换乘枢纽规划、建设时序、资源共享、线网综合应急指挥系统建设、线路功能定位、线路制式银烂、系统规模、交通接驳等提出意见。城市轨道交通运营主管部门在城市轨道交通工程项目可行性研究报告和初步设计文件编制审批征求意见阶段，应当对客流预测、系统设计运输能力、行车组织、运营管理、运营服务、运营安全等提出意见。
问：浅谈中国城市地铁建设的现状和发展战略
- 答：2021年地铁运营里程新增里程数为972.9公里
2018-2021年，我国地铁运营线路新增里程数呈波动上涨趋势，2018年新增地铁运营线路470.7公里，2020年增长至近年来最高点1101.2公里，2021年我国地铁运营线路新增里程数为972.9公里。
我国内陆地区的主要运营以国有民营为主
从的所有权与经营权关系上来看，其运营可分为国有国营模式、公私合营模式、国有民营模式、私有国营模式和民有民营模式等。我国内陆地区的主要城市地铁运营以国有民营为主。
深圳地铁营收规模最高
据统计，2020年我国深圳地铁营收规模最高，达到208.28亿元，其次为北京，营收规模为136.65亿元，其次为广州、成都、武汉、苏州、宁波，地铁运营营收在50-150亿元之间，其余城市的地铁营收均在50亿元以下，总体来看，我国城市地铁营收规模较小。
地铁运营公司位列地铁运营企业中第一梯队
我国地铁运营公司中，第一梯队公司为北上广深一线城市地铁运营有限公司，该类公司运营地铁客运量较大，多条线路运营，同时较为丰富，营收规模较高。第二梯队公司为其他一、的地铁运营有限公司，该类城市以西安、成都、武汉及运营有限公司为代表，企业运营线路与第一梯队企业数量相似，但客运量稍少于第一梯队企业，日均运营人次在600-800万人次;第三梯队公司为其他中小城市的地铁运营公司。
部分城市的地铁盈利对***补贴依赖度较高
目前，我国地铁营收规模较低，大部分城市还需依靠***补贴来维持正收益。据统计，我国***补贴较高的城市有深圳、成都，2020年***补贴超过90亿元;其次，南京、长春和宁波的***补贴也在20-40亿元之间。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国地铁行业发展前瞻及投资战略规划分析报告》
问：地铁发展现状
- 答：建设规模不断扩大。
我国的地铁交通建设规模不断扩大，以北京、上海等经济发达地区为代表，握码地铁线路网基本已经覆盖全国主要大中城市，随着近年来城市轨道交通的发展建设，地铁交通相关产业也段举哪随之强大起来。截至2023年，我国已有50个城市投入地铁交通线路。
全球第1条地铁是1863年的伦敦地铁，采用答岁蒸汽机车和电车来进行牵引和推动。
