一、民航1994～2000年飞行人员因病停飞原因调查（论文文献综述）
崔丽,徐先荣,郑军,刘红巾,王军,付兆君,王星,于东睿,王建昌[1]（2021）在《军事飞行人员医学停飞疾病谱10年回顾分析》文中研究表明目的分析近10年军事飞行人员医学停飞疾病谱变化规律,为航空医学研究及卫勤保障方向提供临床数据支持。方法收集空军特色医学中心近10年医学鉴定结论为飞行不合格人员的临床资料,统计年龄、机种、医学停飞涉及科室及具体疾病,按飞行机种及任务不同分为高载荷机种飞行员组、低载荷机种飞行员组、低载荷机种空勤人员组,比较各组间年龄、涉及科室及具体疾病分布的不同。结果共收集366名医学停飞人员资料,其中低载荷机种飞行员组人数最多196例,占比53.55%,其次为高载荷机种飞行员组（111例,30.33%）;医学停飞平均年龄（36.21±5.48）岁,3组间平均年龄差异有统计学意义（F=22.611,P<0.05）,低载荷机种飞行员组平均年龄最轻,低载荷机种空勤人员组平均年龄最大。高载荷及低载荷机种飞行员医学停飞主要集中在35～39岁,低载荷机种空勤人员组主要集中在40～44岁;医学停飞最常涉及科室包括:精神心理科、神经内科、心血管内科、骨科及眼科,不同组间排序略有不同;最常见的医学停飞疾病包括:头痛、高血压、焦虑/抑郁状态、颈腰椎间盘病变、屈光不正,不同组间排序略有不同。结论近10年我军年均停飞人数较既往有下降,仍集中于35～39岁,精神心理性疾病有上升趋势,心血管系统、颈腰椎间盘病变以及航空环境相关疾病停飞明显下降,相应航卫保障应重视并及时转变。
方越[2]（2020）在《民用航空领域行政处罚自由裁量权行使研究》文中研究表明本世纪初,我国民用航空业进行了大刀阔斧的改革,促使民航业进入高速发展的通道。相应地,民航行政机关也需要不断提高行政执法水平以适应行业的发展需要。而现代行政权力的深入和扩张,民航法律、法规、规章等制定法中存在着大量语义含糊的表述以及民航业实际运行过程中的复杂性使得自由裁量权在民航行政处罚活动中应运而生。现实执法实践中,民航行政执法人员在行使民航行政处罚自由裁量权的过程中往往恣意为之,损害民航行政相对人的合法权益。因此有必要对民航行政处罚自由裁量权进行规范,以敦促民航行政执法人员在处罚过程中正确行使自由裁量权,完善民航行政机关的治理体系,实现民航法律法规的立法精神。文章针对民用航空行政处罚自由裁量权在行使过程中存在的问题进行研究,首先从民航行政处罚自由裁量权的定义出发,阐述了民航行政处罚自由裁量权的特征及分类。随后通过民用航空行政处罚过程中的实际情形,详细研究了民用航空行政处罚自由裁量权行使过程中存在的问题以及导致问题出现的原因。最后从实体规范和程序规范两方面提出了规制措施,来解决民航行政处罚自由裁量权行使过程中的存在的问题。
颜丹枫[3]（2020）在《基于场景的机队选择和需求分析研究》文中指出全球市场竞争是商用飞机行业的最重要特征之一。近年来,航空公司的财务表现加剧了这一趋势。在全球化的竞争环境下,财务环境,政策法规和管理部门的业务战略等许多因素深刻影响了航空公司的盈利能力。由于诸多不确定因素,航空公司始终面临巨大风险。在激烈的市场竞争中,航空公司的选择机队直接决定了其生产效率和相关成本。飞机机队的规划需要对航空技术和业务有深入的了解。商用飞机顶层设计要求的制定和实现对飞机项目的市场前景具有关键性影响,需求的来源包括航空公司对运力的需求分析和制造商在技术和型号上的设计决策。本文提出了基于场景的飞机需求发展的分析方法。在众多影响航空公司盈利的因素中,机队的选择规划是其中重要的一点。本文分析了航空公司在机队规划中考虑的因素,提出了场景的描述及其参数化定义方法,场景的定义反映了飞机的使用环境,涉及众多宏观和微观因素。场景参数为飞机概念设计提供了背景环境参数。采用基于场景的需求参数分析方法可以给出在特定场景定义下最符合航空公司价值函数的飞机设计方案。
熊然[4]（2020）在《民航飞行事故应对机制研究》文中认为2010年后,在我国经济保持高速发展的同时,民航业也取得了安全平稳的发展,支线航空、通用航空的扩张一方面展现了民航市场潜力和发展空间,另一方面也带来了一些新的问题和挑战。随着客货运量的不断提高,航班密度逼近空域容量上限,飞行事故征候发生率由降转升,一些严重飞行事故征候已经接近了发生事故的边缘。针对民航飞行事故的突发性和危害性,民航系统如何做好应对工作,形成有效机制,在事故初期及时有效处置,在事故后期尽可能减小损失,从而提高系统整体安全情况是目前必须面对的重要课题。本文研究是以公共安全事件应急管理以及预警相关理论为基础,通过对包括政府应急管理部门、民航管理部门、民航机场集团、航空公司等相关单位的应急管理现状进行调查,综合运用各类方法评估和横向比较了系统和各部门应对飞行事故的能力,分析并总结了当前的存在问题和克服方法,构建了一套适应民航实际需求的飞行事故应对机制。该机制由预警决策、应急处置、搜索救援、善后恢复、原因调查和信息反馈、前馈控制六个子机制组成,在子机制的运行和交接上突破了以往研究以时间划分,有始有终、互不重叠的局限性,更能适应事故应对的实际需要,具有一定的理论和现实意义,对推动民航安全整体建设有积极作用。
张宏[5]（2019）在《我国空域管理制度创新研究 ——以军民航融合为视角》文中提出空域是一国经济发展和国防建设的重要资源,对社会发展有重大意义,国土面积的有限性决定了空域资源的有限性。目前,空域的使用者主要集中在军用和民用航空,面对我国民航业迅速发展和军航在国防建设中飞行训练增多的现状,二者对空域提出更多的需求。但由于我国空域制度不健全、规划不合理等因素,导致空军和民用航空之间的飞行冲突逐渐增加。因此有必要从我国军方和民航融合使用空域的角度出发,在军民融合政策的高度指引下,通过建立健全与空域使用相关的法律法规体系,改革现行空域管理制度,立足军民航融合发展的平台,加强多方参与合作,做好空域使用的顶层制度设计。并通过研究ICAO和发达国家在军方和民航融合使用空域的制度,结合我国军民航发展的现实,从法学的角度着手,有规划、有步骤的创新提出适合我国军民航融合发展的法律制度,对我国空域管理的发展提出一些见解,实现我国军民航对空域资源的最大化利用,促进国防建设和民航经济的共同发展。
钱赟[6]（2019）在《飞行安全事故中的监督过失责任研究》文中认为监督过失责任理论是当监管主体怠于行使监管职责导致发生重大损害后果时,主张追究监管主体刑事责任的理论。飞行安全事故的发生往往是多种原因造成的,其中不乏民航安全监管人员失职的原因,我们在追究民航一线作业人员的刑事责任的同时,也应当考虑引入监督过失责任理论,通过追究监督者过失犯罪的刑事责任,强化对民航安全的监管。飞行安全事故中的监督过失责任主体是对民航运输安全负有实际监督职责的人,包括懈于监督一线作业人员的监督主体和怠于管理安全体系运行的管理主体。监督过失责任人的注意义务由预见义务和结果回避义务构成,以客观说作为判断其注意能力的标准。在因果关系中,监督过失责任人的监管失职行为需要与飞行安全事故之间存在因果关系。在飞行安全事故中,监督者应当承担国有公司、企业、事业单位人员失职罪或者玩忽职守罪的刑事责任。为了避免不当扩大监督过失责任的范围,应当通过刑法的谦抑性原则和信赖原则对责任范围进行限制。
张阵阵,刘书林,朱伟,沈俊[7]（2019）在《飞行员停飞疾病谱的研究进展》文中研究说明飞行员（民用航空飞行员和军事飞行人员）是一群在时空多变特殊环境下工作的人群。由于工作时间及环境的复杂性,飞行员长期处于这种环境之中,身体难免会出现各种生理变化,导致各种疾病的产生、以至临时停飞或永久停飞[1]。因此,为了了解飞行人员医学停飞规律、停飞原因分布及特点,增强航空卫生保障工作的主动性,及时制定防治措施,降低医学停飞率,对于飞行员停飞疾病谱的研究势在必行。1 民用航空飞行员医学停飞疾病分析近几年,随着民航业的不断发展,飞
杨欣宜[8]（2018）在《航空公司空中乘务员职业生涯管理研究 ——以A公司为例》文中进行了进一步梳理随着民航事业的推进和发展,航空公司空中乘务员作为公司的触媒,一方面在组织中承担着持续提升乘机服务体验、保障客舱安全的职业角色,一方面从女性客舱乘务员人生阶段性角色的转换出发,还担负起从单身女性到组建家庭后成为母亲的责任,因此空中乘务员职业生涯管理问题也日益复杂、迫切。针对性地加强空中乘务员职业的规划及培训,持续性地开发增强企业发展各阶段相适应的培训课程及实践检验,从而实现自管理层向一线员工思想统一、行动专一的联动,以促进企业文化、公司战略的贯彻落实。通过识别阻碍客舱服务品质快速提高的要素,找到提高员工满意度的对策,培养人才,留住人才,从而帮助企业快速均衡发展。本文运用职业生涯认知理论、职业生涯发展理论、职业生涯管理理论的方法,通过问卷调查,运用查找资料、访谈的调查方法,了解了乘务员在职业生涯管理方面的态度、问题及提出对管理层的建议,通过对比分析法、个案研究法,得到客舱乘务在职业生涯发展研究中需要进行更多的激励与关怀。根据研究结论,提出了加强客舱乘务员职业生涯发展管理研究的建议措施包括:提升正面审美能力的培养,塑造专项技巧,以项目小组为单位发展围绕空中乘务员职业特点为主题的技能,健全信息沟通机制,提高乘务员退出岗位的补偿等建议,弥补了乘务员人身权利的保护防范对策的研究,为客舱乘务员人生权困境与出路研究方面实践的开拓新思路。
刘铁兵,王姗姗,陈振玲,张婵媛[9]（2016）在《中国飞行员血脂异常现状的Meta分析》文中研究指明目的通过Meta分析了解中国飞行员血脂异常患病情况。方法系统检索2016-05月份以前的中国知网期刊全文数据总库（China national knowledge infrastructure,CNKI）、万方数据库以及PubMed数据库中有关中国飞行员血脂异常调查的横断面研究。利用随机效应模型合并所纳入文献中血脂异常患病率,并对不同工作领域（军用航空或民用航空）和时期执行亚组分析,采用敏感性分析评价单一研究对结果的影响。结果共纳入27篇文献,总样本量为45 621人,中国飞行员合并血脂异常总患病率为37.6%（95%CI:30.9%44.3%）。高血清总胆固醇（total cholesterol,TC）、高三酰甘油（triacylglycerol,TG）、低高密度脂蛋白胆固醇（high density lipoprotein cholesterol,HDL-C）、高低密度脂蛋白胆固醇（low density lipoprotein cholesterol,LDL-C）等血脂异常患病率分别为17.2%（95%CI:12.3%22.1%）、25.7%（95%CI:22.5%28.9%）、22.6%（95%CI:18.9%26.4%）、14.4%（95%CI:9.4%19.3%）。民用航空飞行员高TC、高TG、低HDL-C、高LDL-C、血脂异常总患病率均高于军用航空飞行员,但仅高TG患病率两者比较差异有统计学意义（P=0.013）。2010/2015年与2003/2009年相比,高TC、高TG、低HDL-C和高LDL-C的患病率均呈上升趋势,但只有低HDL-C两者比较差异有统计学意义（P=0.013）。结论中国飞行员血脂异常患病率较高,应及早对发现的异常情况实施干预。
史晓静[10]（2016）在《民航飞行学员飞行训练的应激源研究》文中指出飞行学员在正式进入飞行学院学习之前,都经过严格的心理选拔,以确保具备职业飞行所需求的身心素质。然而,在飞行训练中发现并非所有飞行学员都能顺利完成飞行训练,有很多飞行学员因操纵技术不合格或心理素质不过关而被停飞。造成飞行学员在分院训练期间心理状态发生变化的原因可能来源于两方面：一是自身的身体和心理状况,二是训练环境、分院生活环境以及在分院期间接触的人或物的影响。本文的研究重点是影响民航飞行学员飞行训练的应激源。本文通过查阅文献、半结构化访谈、以及专家意见的方式确定了飞行学员在分院期间的应激源理论维度为以下八个方面：训练环境、训练任务、飞行教员、训练安全、分院环境、个人关系及表现、家庭因素、未来职业前景。根据飞行学员飞行训练应激源的理论维度编制了民航飞行学员飞行训练应激源初测问卷,选取中国民航飞行学院的5个分院以及训练回国的飞行学员作为被试,进行施测。最后分析得出,影响飞行学员飞行训练的应激源维度有四个：分院环境、飞行教员、未来职业前景、训练环境；问卷的内部一致性达到0.825,四个因素层面的内部一致性介于0.631-0.801之间；四个因素层面与问卷总体的相关性达到0.607-0.722,各项目与问卷总体的相关性达到0.366-0.575；利用验证性分析检验飞行训练应激源的四因素结构模型,结果表明四因素结构模型与数据的适配度良好,进一步验证了问卷的结构效度,说明问卷具有良好信效度。本文还发现不同飞行阶段的飞行学员在不同应激源上存在显着差异,分院环境方面的应激源对高教机学员影响更大；飞行教员和未来职业前景方面的应激源对初教机学员和高教机学员的影响显着高于中教机学员；训练环境对初教机学员的影响显着高于中教机学员和高教机学员。不同分院的飞行学员在飞行教员和未来职业前景的应激源方面不存在显着差异；分院环境应激源对国外训练飞行学员的影响显着低于新津分院、洛阳分院与绵阳分院,洛阳分院学员受到分院环境的影响高于广汉分院和绵阳分院,新津分院学员受到分院环境和训练环境的影响显着高于广汉分院学员。最后本研究根据调查结果提出了管理措施。
二、民航1994～2000年飞行人员因病停飞原因调查（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、民航1994～2000年飞行人员因病停飞原因调查（论文提纲范文）
（1）军事飞行人员医学停飞疾病谱10年回顾分析（论文提纲范文）
| 1 对象与方法 |
| 1.1 对象 |
| 1.2 方法 |
| 1.3 统计学处理 |
| 2 结果 |
| 2.1 医学停飞人数在不同组间分布 |
| 2.2 医学停飞人员在不同年龄段的分布及比较 |
| 2.3 医学停飞涉及专科及具体疾病分布 |
| 3 讨论 |
（2）民用航空领域行政处罚自由裁量权行使研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第一章 绪论 |
| 一、研究背景、目的和意义 |
| (一)研究背景 |
| (二)研究目的 |
| (三)研究意义 |
| 二、国内外研究综述 |
| (一)国外文献综述 |
| (二)国内文献综述 |
| 三、研究内容和方法 |
| (一)研究内容 |
| (二)研究方法 |
| 第二章 民用航空行政处罚自由裁量权理论基础 |
| 一、民用航空行政处罚自由裁量权 |
| (一)行政处罚自由裁量权 |
| (二)民航行政处罚自由裁量权 |
| 二、民航行政处罚自由裁量权的特征及表现形式 |
| (一)民航行政处罚自由裁量权的特征 |
| (二)民航行政处罚自由裁量权的分类 |
| 第三章 民航行政处罚自由裁量权存在的问题及原因分析 |
| 一、民航行政处罚自由裁量权行使中存在的问题 |
| (一)自由裁量权伸缩性过大 |
| (二)裁量基准尚付阙如 |
| (三)存在权力寻租的风险 |
| 二、民航行政处罚自由裁量出现问题的原因分析 |
| (一)程序规定存在不足 |
| (二)缺乏健全的监督机制 |
| 第四章 民航行政处罚自由裁量权规范设计 |
| 一、实体规范设计 |
| (一)编制民航行政处罚指导案例 |
| (二)健全民航行政处罚自由裁量基准制度 |
| (三)建立重大民航行政处罚备案与追究制度 |
| (四)完善培训制度,提升执法素质与能力 |
| 二、程序规范设计 |
| (一)健全民航处罚决定书公开制度 |
| (二)建立民航行政处罚说明理由制度 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（3）基于场景的机队选择和需求分析研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 前言 |
| 1.1 国内外研究现状 |
| 1.1.1 国外研究现状 |
| 1.1.2 国内研究现状 |
| 1.2 飞机需求定义和分析方法 |
| 1.3 机队规划方法 |
| 1.3.1 机队规划的相关概念 |
| 1.3.2 机队规划方法概述 |
| 1.4 研究内容 |
| 第二章 机队规划场景因素分析 |
| 2.1 经济发展水平 |
| 2.1.1 油价波动 |
| 2.1.2 各种税率和汇率的变化 |
| 2.2 政策因素 |
| 2.2.1 运力引进政策 |
| 2.2.2 民航业相关管理部门与航空管制政策 |
| 2.2.3 政府的干预 |
| 2.2.4 国际政治经济形势与国际关系 |
| 2.3 航空公司自身发展情况 |
| 2.3.1 已有机队构成及规模情况 |
| 2.3.2 不同规模航空公司的决策偏好 |
| 2.3.3 飞机的配置比例 |
| 2.4 航线网络市场分析 |
| 2.4.1 市场分析 |
| 2.4.2 整体航线网络布局搭配 |
| 2.4.3 航线中机场等级 |
| 2.5 飞机的技术参数性能 |
| 2.6 飞机经济性能的比较 |
| 2.7 本章小结 |
| 第三章 全球航空公司现役机队数据分析 |
| 3.1 现役窄体客机情况 |
| 3.2 现役宽体客机情况 |
| 3.3 现役支线客机情况 |
| 3.4 现役飞机情况总结 |
| 3.5 全球航空公司的分布 |
| 3.6 中美航空市场的分析 |
| 3.7 波音空客的比例分析与总结 |
| 3.8 航空公司分类 |
| 3.9 本章小结 |
| 第四章 机队选型综合分析 |
| 4.1 飞机选型方法 |
| 4.1.1 详细飞机性能 |
| 4.1.2 成本效率 |
| 4.1.3 业载和航程 |
| 4.2 备选机型综合分析内容 |
| 4.2.1 飞机分析 |
| 4.2.2 经济分析 |
| 4.2.3 财务分析 |
| 4.2.4 飞机选型的程序和综合评估 |
| 4.3 本章小结 |
| 第五章 基于场景的飞机需求分析 |
| 5.1 场景的参数定义 |
| 5.2 结合场景的机队规划与设计 |
| 5.2.1 民用航空运输量的预测 |
| 5.2.2 航线市场的分析 |
| 5.2.3 飞机的需求参数分析 |
| 5.3 飞机需求参数的AHP分析 |
| 5.4 本章小结 |
| 第六章 结束语 |
| 6.1 主要工作与创新点 |
| 6.2 后续研究工作 |
| 参考文献 |
| 附录1 |
| 致谢 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 |
（4）民航飞行事故应对机制研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 第1章 绪论 |
| 1.1 论文的研究背景、目的及意义 |
| 1.1.1 研究背景 |
| 1.1.2 研究目的 |
| 1.1.3 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.2.3 国内研究现状评述 |
| 1.3 论文写作的思路和方法 |
| 1.3.1 论文的写作思路 |
| 1.3.2 论文的研究方法 |
| 1.4 论文的创新之处 |
| 第2章 飞行事故应急管理的理论概述 |
| 2.1 飞行事故的定义及相关安全指标 |
| 2.1.1 飞行事故的定义和分级 |
| 2.1.2 相关安全指标 |
| 2.2 飞行事故应急管理的概念 |
| 2.2.1 飞行事故应急管理的目标 |
| 2.2.2 飞行事故应急管理的组织机构 |
| 2.2.3 飞行事故应急管理的法规制度 |
| 2.3 现行应急管理的运行模式 |
| 2.3.1 应急预案 |
| 2.3.2 应急响应 |
| 2.3.3 应急演练 |
| 2.3.4 应急管理实施和评述 |
| 2.4 应急保障资源的概念 |
| 2.4.1 应急保障资源的定义和分类 |
| 2.4.2 应急保障资源的建设和管理 |
| 2.4.3 应急保障资源的供需矛盾 |
| 2.5 本章小结 |
| 第3章 民航飞行事故应对能力调查及评价研究 |
| 3.1 飞行安全状况分析 |
| 3.1.1 事故征候万时率的月度数据分析 |
| 3.1.2 事故征候万时率的年度数据分析 |
| 3.1.3 中美民航飞行安全形势对比 |
| 3.1.4 飞行安全状况总结 |
| 3.2 近期飞行事故调查分析 |
| 3.2.1 近30年发生的重大飞行事故客观记录 |
| 3.2.2 事故现场位置和人员伤亡情况对比 |
| 3.2.3 事故应对所需的应急保障资源分析 |
| 3.3 飞行事故应对能力调查和评价 |
| 3.3.1 评估方法 |
| 3.3.2 指标选取和权重确定 |
| 3.3.3 样本机场的选取 |
| 3.3.4 调查结果及分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第4章 民航飞行事故应对机制构建 |
| 4.1 飞行事故应对机制的构建目标 |
| 4.1.1 飞行事故应对机制的适用范围 |
| 4.1.2 飞行事故应对机制的运行主体 |
| 4.1.3 飞行事故应对机制的预期作用 |
| 4.2 飞行事故应对机制的运作流程 |
| 4.2.1 机制运行时间范围 |
| 4.2.2 机制运行的阶段划分 |
| 4.4 飞行事故应对机制的架构 |
| 4.4.1 预警决策机制 |
| 4.4.2 应急处置机制 |
| 4.4.3 搜索救援机制 |
| 4.4.4 善后恢复机制 |
| 4.4.5 事故调查和信息反馈机制 |
| 4.4.6 前馈控制机制 |
| 4.5 本章小结 |
| 第5章 民航飞行事故应对机制运行的保障措施 |
| 5.1 应对前期的运行保障措施 |
| 5.1.1 预警决策机制的运行保障措施 |
| 5.1.2 应急处置机制的运行保障措施 |
| 5.2 应对中期的运行保障措施 |
| 5.2.1 搜索救援机制的运行保障措施 |
| 5.2.2 善后恢复机制的运行保障措施 |
| 5.3 应对后期的运行保障措施 |
| 5.3.1 事故调查和信息反馈机制的运行保障措施 |
| 5.3.2 前馈控制机制的运行保障措施 |
| 5.4 本章小结 |
| 结论 |
| 参考文献 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 |
| 致谢 |
| 个人简历 |
（5）我国空域管理制度创新研究 ——以军民航融合为视角（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第一章 我国空域管理现状、问题和军民航融合 |
| 一、空域管理的现状 |
| 二、空域管理制度存在的问题 |
| 三、军民航融合使用空域 |
| 第二章 国外空域管理制度分析 |
| 一、政府管理模式 |
| 二、企业运营模式 |
| 三、军方管制模式 |
| 四、国外空域管理制度比较分析 |
| 第三章 我国空域管理军民航融合发展的立法设想 |
| 一、空域立法宗旨 |
| 二、我国军民航融合立法建议 |
| (一)明确空域的属性 |
| (二)改革空域划分结构 |
| (三)改革空域管理机制 |
| (四)建立科学的空域评估标准 |
| (五)改革空中交通服务运行模式 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（6）飞行安全事故中的监督过失责任研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| abstract |
| 引言 |
| 第一章 飞行安全事故与监督过失责任 |
| 一、监督过失的概念和类型 |
| (一)监督过失的概念 |
| (二)监督过失的类型 |
| (三)监督过失责任理论在我国司法实务中的运用 |
| 二、监督过失责任的法理基础 |
| (一)监督过失是刑法中的过失 |
| (二)监督过失责任的法理基础是新过失论 |
| 三、监督过失责任适用于飞行安全事故的必要性 |
| (一)飞行安全事故中存在监管失职的情况 |
| (二)行政责任不足以预防监督者的失职行为 |
| 第二章 飞行安全事故监督过失责任的成立条件 |
| 一、飞行安全监督责任主体 |
| (一)飞行安全监督责任主体的特征 |
| (二)飞行安全监督责任主体的范围 |
| (三)飞行安全监督责任主体的确定标准 |
| 二、飞行安全监督过失中的注意义务 |
| (一)飞行安全监督过失中注意义务的构成 |
| (二)飞行安全监督过失中注意能力的判断标准 |
| (三)飞行安全监督过失中注意义务的来源 |
| 三、飞行安全监督过失行为与飞行安全事故之间的因果关系 |
| 第三章 监督过失责任在飞行安全事故中的适用 |
| 一、国有公司、企业、事业单位人员失职罪中的监督过失责任 |
| 二、玩忽职守罪中的监督过失责任 |
| 三、飞行安全事故中监督过失责任实例分析 |
| (一)河南航空安全主管人员的监督过失责任分析 |
| (二)河南航空飞行管理人员的监督过失责任分析 |
| (三)相关民航管理机构工作人员的监督过失责任分析 |
| 第四章 飞行安全事故中监督过失责任的限制 |
| 一、限制的必要性 |
| 二、刑法谦抑性原则对监督过失责任的限制 |
| 三、信赖原则对监督过失责任的限制 |
| 结语 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 作者简介 |
（7）飞行员停飞疾病谱的研究进展（论文提纲范文）
| 1 民用航空飞行员医学停飞疾病分析 |
| 2 军事飞行员医学停飞的疾病分析 |
| 2.1 神经科 |
| 2.2 骨科 |
| 2.3 耳鼻喉科 |
| 2.4 心血管内科 |
| 2.5 眼科 |
| 2.6 其他类疾病 |
| 3 有关飞行员停飞疾病的讨论 |
（8）航空公司空中乘务员职业生涯管理研究 ——以A公司为例（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 1 引言 |
| 1.1 研究背景 |
| 1.2 研究目的与意义 |
| 1.3 研究内容与研究方法 |
| 2 理论及文献综述 |
| 2.1 职业生涯认知理论 |
| 2.2 职业生涯发展理论 |
| 2.3 空中乘务员职业生涯管理相关文献 |
| 2.4 社会认知理论 |
| 2.5 职业胜任力 |
| 2.6 智能职业生涯框架 |
| 2.7 库伯的学习理论 |
| 3 A航空公司空中乘务员职业生涯发展现状调查 |
| 3.1 A航空公司空中乘务员职业概况 |
| 3.2 A公司客舱部管理现状 |
| 3.3 A公司空中乘务员职业生涯资料调查 |
| 3.4 空中乘务员职业生涯数据调查 |
| 3.5 与空中乘务员职业生涯相关管理规定 |
| 3.6 存在的问题 |
| 3.7 原因分析 |
| 4 A航空公司空中乘务员职业生涯管理问题对策 |
| 4.1 提高退出岗位人员的补偿 |
| 4.2 充实在职人员的专项技能 |
| 4.3 加强各相关职能部门对于员工关怀的协作 |
| 5 案例 |
| 6 结论与研究展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 研究展望及局限性 |
| 参考文献 |
| 附录1: 空中乘务员职业生涯管理问卷调查1 |
| 附录2: 职业生涯管理问卷调查2 |
| 附录3: 职业生涯管理问卷调查3 |
| 附录4: 停飞后后续调查 |
| 附录5: 焦点小组访谈问卷表 |
| 致谢 |
（9）中国飞行员血脂异常现状的Meta分析（论文提纲范文）
| 1 资料与方法 |
| 1.1 文献检索 |
| 1.2 文献筛选 |
| 1.3 数据提取 |
| 1.4 统计学处理 |
| 2 结果 |
| 2.1 纳入文献的基本特征 |
| 2.2 异质性检验 |
| 2.3 效应值合并 |
| 2.3.1 总合并率 |
| 2.3.2 亚组分析 |
| 2.4 敏感性分析 |
| 2.5 发表偏倚分析 |
| 3 讨论 |
（10）民航飞行学员飞行训练的应激源研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 注释表 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 选题背景和意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外心理应激研究现状 |
| 1.2.2 国内与飞行员有关的心理应激研究现状 |
| 1.3 研究内容和实施方案 |
| 1.3.1 研究内容 |
| 1.3.2 技术路线 |
| 1.3.3 实施方案 |
| 1.4 本文内容安排 |
| 1.5 本章总结 |
| 第二章 应激研究 |
| 2.1 应激的发展与定义 |
| 2.1.1 应激的发展 |
| 2.1.2 应激定义 |
| 2.1.3 应激分类 |
| 2.2 工作应激理论模型 |
| 2.2.1 个体-环境匹配模型 |
| 2.2.2 工作特征模型 |
| 2.2.3 密歇根模型 |
| 2.2.4 需求-控制-支持模型 |
| 2.2.5 工作应激交互理论 |
| 2.2.6 Cox工作应激交互模型 |
| 2.3 应激源 |
| 2.3.1 工作应激源的研究 |
| 2.3.2 生活应激源的研究 |
| 2.3.3 应激源量表 |
| 2.4 总结 |
| 第三章 民航飞行学员训练应激源问卷的编制与测试 |
| 3.1 问卷的编制策略 |
| 3.1.1 飞行学员飞行训练应激源研究的理论依据 |
| 3.1.2 飞行学员飞行训练应激源的定义界定 |
| 3.1.3 确定问卷内容框架 |
| 3.1.4 确定问卷的形式 |
| 3.2 构造问卷条目 |
| 3.3 问卷的编制过程 |
| 3.4 飞行学员被试的抽取与施测 |
| 3.4.1 飞行训练应激源维度问卷的施测 |
| 3.4.2 飞行训练应激源问卷的施测 |
| 3.5 总结 |
| 第四章 量表的数据与结果分析 |
| 4.1 数据统计与处理 |
| 4.1.1 建立数据集 |
| 4.1.2 数据处理方法 |
| 4.2 飞行训练应激源问卷的结果分析 |
| 4.2.1 飞行训练应激源维度问卷结果分析 |
| 4.2.2 民航飞行学员飞行训练应激源问卷的项目筛选 |
| 4.2.3 信度分析 |
| 4.2.4 效度分析 |
| 4.2.5 验证性因素分析 |
| 4.2.6 讨论 |
| 4.2.7 结论 |
| 4.3 不同训练阶段的飞行学员在各因素层面的差异分析 |
| 4.3.1 训练阶段改变产生的变化 |
| 4.3.2 结果分析 |
| 4.3.3 讨论 |
| 4.3.4 结论 |
| 4.4 不同分院的飞行学员在各因素层面的差异分析 |
| 4.4.1 结果分析 |
| 4.4.2 讨论 |
| 4.4.3 结论 |
| 4.5 提出管理措施 |
| 4.6 本章总结 |
| 结论 |
| 1 结论 |
| 2 展望 |
| 参考文献 |
| 附录 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 |
| 致谢 |
四、民航1994～2000年飞行人员因病停飞原因调查（论文参考文献）
- [1]军事飞行人员医学停飞疾病谱10年回顾分析[J]. 崔丽,徐先荣,郑军,刘红巾,王军,付兆君,王星,于东睿,王建昌. 空军医学杂志, 2021(03)
- [2]民用航空领域行政处罚自由裁量权行使研究[D]. 方越. 中国民航大学, 2020(01)
- [3]基于场景的机队选择和需求分析研究[D]. 颜丹枫. 上海交通大学, 2020(01)
- [4]民航飞行事故应对机制研究[D]. 熊然. 哈尔滨工程大学, 2020(05)
- [5]我国空域管理制度创新研究 ——以军民航融合为视角[D]. 张宏. 中国民航大学, 2019(02)
- [6]飞行安全事故中的监督过失责任研究[D]. 钱赟. 中国民航大学, 2019(02)
- [7]飞行员停飞疾病谱的研究进展[J]. 张阵阵,刘书林,朱伟,沈俊. 海军医学杂志, 2019(02)
- [8]航空公司空中乘务员职业生涯管理研究 ——以A公司为例[D]. 杨欣宜. 云南大学, 2018(01)
- [9]中国飞行员血脂异常现状的Meta分析[J]. 刘铁兵,王姗姗,陈振玲,张婵媛. 华南国防医学杂志, 2016(10)
- [10]民航飞行学员飞行训练的应激源研究[D]. 史晓静. 中国民用航空飞行学院, 2016(08)