一、ZL204A支承座铸造工艺（论文文献综述）
杨兵[1]（2012）在《汽车座椅固定扶手轻量化研究》文中研究指明随着能源的日益紧张和汽车尾气排放对环境污染的不断加剧，汽车轻量化已成为各汽车制造企业技术革新的热点。本文选取某客车座椅钢制固定扶手为研究对象，分别进行汽车座椅材质的轻量化研究和结构的轻量化优化设计，并对相应的成形工艺进行了探讨。本文在综合分析文献资料的基础上分别选取Al-4.5%Cu-0.7%Mn和Al-8Cu-0.7%Mn两种成分的合金作为轻量化替代材质的研究对象，通过采用不同量的混合稀土对其进行微合金化或变质处理，比较不同量的混合稀土对其组织、力学性能和铸造性能的影响。结果表明：在Al-4.5%Cu-0.7%Mn合金中当混合稀土加入量在0.4%时，其金相组织明显细化，力学性能达到峰值；在Al-8Cu-0.7%Mn合金中当混合稀土加入量在1.5%时其金相组织明显改善，硬度达到峰值。但研究发现两种合金的强化机理并不相同，当混合稀土加入量小于1.0%时主要是通过变质产生细晶强化，而当混合稀土加入量超过1.0%时则主要是通过形成化合物提高组织硬度。并利用界面稳定性理论和成分过冷理论就稀土对晶粒形貌和枝晶的影响进行了解释。研究还发现铜和稀土含量过高容易生成Al2Cu化合物及其偏析导致塑性降低。最后为压铸生产优化设计了一种铸造性能和力学性能良好的合金材料，并通过对该合金进行金属型铸造以探求该合金适用高压压铸的可行性。另外，本文利用Solidworks软件对座椅扶手进行了结构优化，并且用Pro/E对优化后结构设计了一套压铸模具代替原来的焊接工艺。在模具设计时选择最大截面为分型面，并采用侧抽芯机构，在金属液末端均匀开设溢流槽。最后用Cosmos软件对其静强度进行了模拟。结果表明扶手在加载状态下产生的最大应力和产生的最大位移都满足安全性能的要求。
刘小华[2]（2002）在《ZL204A支承座铸造工艺》文中研究指明通过对支承座铸件采用整体油砂芯并结合涂料使用、工艺补贴以及加大冒口尺寸等工艺措施,解决了结构复杂、薄壁、高强度ZL204A合金铸件因非加工面尺寸精度和表面粗糙度要求过高而造成的质量问题。
刘小华,李民进,样才良[3]（2002）在《ZL204A支承座铸造工艺》文中进行了进一步梳理 支承座为我单位近几年铸造难度较大的一个高强度ZL204A合金铸件,该产品我们生产了近4个月,都因其结构复杂,技术要求过高,而使废品率居高不下。产生废品的主要原因表现为:生产的铸件达不到非加工面尺寸精度高和表面粗糙度过低的技术要求,φ320mm表面出现缩孔及分散缩松。后来,我们通过工艺摸索,在总结原生产工艺的基础上,对支承座采用整体油砂芯并结合涂料使用、工艺补贴和加大冒口尺寸等工艺措施进行生产,使铸
二、ZL204A支承座铸造工艺（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、ZL204A支承座铸造工艺（论文提纲范文）
（1）汽车座椅固定扶手轻量化研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 致谢 |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 汽车座椅扶手轻量化研究意义及现状 |
| 1.2 汽车铸造铝合金材料的应用及发展现状 |
| 1.2.1 汽车铸造铝合金的发展现状 |
| 1.2.2 铸造铝合金的分类 |
| 1.3 铸造铝合金常见缺陷 |
| 1.4 铸造铝合金材质的强化方法及先进成型工艺 |
| 1.4.1 铸造铝合金材质的强化方法 |
| 1.4.2 铸造铝合金先进成型工艺 |
| 1.5 铝铜合金和多元合金 |
| 1.6 本文的主要研究内容及意义 |
| 第二章 试验内容及试验方法 |
| 2.1 引言 |
| 2.2 实验内容及实验方法 |
| 2.2.1 配料 |
| 2.2.2 熔炼及浇注 |
| 2.2.3 热处理工艺 |
| 2.2.4 合金力学性能的测量 |
| 2.2.5 微观组织的观察 |
| 第三章 实验结果与分析 |
| 3.1 Al-Cu-Mn合金平衡凝固过程 |
| 3.2 微量稀土含量变化对Al-Cu4.5-Mn0.7% 影响 |
| 3.2.1 不同稀土含量加入对 Al-Cu4.5-Mn0.7%铸态晶粒影响 |
| 3.2.2 从形核条件就稀土对晶粒形貌影响的解释 |
| 3.2.3 稀土加入对 Al-Cu4.5-Mn0.7%固溶处理后枝晶的影响 |
| 3.2.4 稀土减小枝晶间距的热力学解释 |
| 3.2.5 稀土加入对 Al-Cu4.5-Mn0.7%基体显微硬度的影响 |
| 3.3 Cu含量变化对Al-Cu-Mn0.7%影响 |
| 3.4 稀土含量变化对 Al-Cu8-Mn0.7%影响 |
| 3.5 稀土含量变化对断口形貌的影响 |
| 3.6 其它微合金元素在 Al-4.5Cu-0.7Mn-0.4Re 中的作用 |
| 3.7 铝铜合金压铸及热处理的可行性 |
| 3.7.1 铸型条件对混合稀土变质铝合金组织的影响 |
| 3.7.2 铝铜合金压铸的可行性 |
| 3.7.3 铝铜压铸热处理强化的可行性 |
| 3.8 本章总结 |
| 第四章 汽车座椅固定扶手结构轻量化设计 |
| 4.1 引言 |
| 4.2 汽车座椅固定扶手结构优化设计 |
| 4.3 压铸机类型的选择 |
| 4.3.1 压铸成型工艺过程 |
| 4.3.2 压铸机型号的选用 |
| 4.3.3 压铸机所需锁模力的计算 |
| 4.4 分型面的选择 |
| 4.5 浇注位置的确定 |
| 4.6 浇注系统的设计 |
| 4.6.1 内浇口的设计 |
| 4.6.2 横浇道的设计 |
| 4.6.3 排溢系统的设计 |
| 4.7 铸件成型零件设计 |
| 4.7.1 成型收缩率和脱模斜度 |
| 4.7.2 浇口套结构及尺寸 |
| 4.7.3 铸件成型尺寸的计算 |
| 4.8 抽芯机构的设计 |
| 4.8.1 T 型滑块的设计 |
| 4.8.2 斜销的设计 |
| 4.9 推出机构的设计 |
| 4.10 本章总结 |
| 第五章 全文总结 |
| 5.1 本文研究的主要结论 |
| 5.2 本文创新之处 |
| 5.3 今后工作展望 |
| 参考文献 |
| 硕士期间发表论文 |
四、ZL204A支承座铸造工艺（论文参考文献）
- [1]汽车座椅固定扶手轻量化研究[D]. 杨兵. 合肥工业大学, 2012(03)
- [2]ZL204A支承座铸造工艺[J]. 刘小华. 机械, 2002(S1)
- [3]ZL204A支承座铸造工艺[J]. 刘小华,李民进,样才良. 机械工人, 2002(07)