问：发动机故障率排名，买到第一名了吗
- 答：上汽的车：
1.比如名爵锐腾，也叫名爵GS的1.5T自动档车型，使用的是美系通用的发动机和变速箱，这套动力总成同时用于几款车如下：上汽通用别克发动机型号：LFV 上汽型号：15E4E 变速箱：7速干式双离合DCT（这套动力总成用于别克昂科威1.5T/别克威朗1.5T/荣威RX5的1.5T/荣威i6的1.5T/名爵锐腾1.5T）
2.比如名爵锐行，也叫名爵GT的1.4T自动档车型，使用的是美系通用的发动机和变速箱，这套动力总成同时用于几款车如下：上汽通用雪佛兰发动机型号：LE2 （上汽同名） 变速箱：7速干式双离合DCT（这套动力总成用于雪佛兰科毕启鲁兹1.4T/荣威360的1.4T/名爵锐行1.4T）这款发动机改装升级动力潜力巨大，不愧为沃德全球十佳发动机提名第三名！
3.牌子的话名爵是英国老品牌，世界知名汽车品牌之一，在英国是家喻户晓，管理经营不善是英系车的通病，原来罗孚公司旗手宽如下的三剑客：路虎被印度塔塔收购，捷豹更扯，居然好像是附加送给塔塔的，名爵先被南京汽车整体收购，后南京汽车被上汽集团整体兼并。荣威就不用多说了，已经被上汽打造成国内品牌口碑较好的之一，甚至于很多不懂车的朋友认为就是国外的品巧樱牌。不过名爵相对应的荣威车型相对来说价格更贵一些，三大件却是一模一样，性价比当然名爵更高！！
问：什么车的发动机故障率最低？
- 答：10万左右的日系车好点：1、比如是合金铝发动机机体，而大局告众是铸铁的（只是缸盖是合金铝的）洞帆，散热、耐老化、油耗等略差，纳腊雹故障率就自然高点，使用寿命就短点了。2、后轮刹车，日系是碟刹，大众是鼓刹，配置低点了，刹车效果也差的。
- 答：你好 发动机故障率最低的当属本田汽车
- 答：发动机故障率最低的汽车品牌是日系车辆，日系车辆当中本田的发动机也是出了名的故障率低
- 答：丰田咯！！！全球还有谁能比？？？？
- 答：1.NO.1 本田发动机故障率：0.29%（每344辆中有1辆）本田最近可谓风波不断，继C...
2.NO.2 丰田发动机故障率：0.58%（每171辆中有1辆）日系车的“两田”一直...
3.NO.3 奔驰 发动机故障率：0.84%（链裂每119辆中有1辆）德系三强“B...
4.NO.4 沃尔沃 发动机故障率：0.90%（每111辆中棚扒闭有1辆）沃尔沃是北欧的豪此禅华品牌 - 答：这个不好说，个人认为德系车发动机还是比较好的。
- 答：你好朋友，日系车的发动机故障率最低。
因为日系车多采用成熟稳靠的技术，同时制造工艺高侍握碰超，发动机的故障率就非常低。老谈
这也是日系车在世界市场大皮凳卖的原因之一。
问：波音737MAX空难调查报告的内容是什么？
- 答：波音737MAX空难调查报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术做启失误或者管理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。
据悉，2018年10月和2019年3月，录属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，737MAX系列客机随后全球停飞，至今都复飞无望，波音公司的信誉也严重受损 。
扩展资料：
报告要求：
1、波音公司明知飞机有缺陷却刻意隐瞒
调查人员在报告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下”，刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。
2、美联邦航空局在审批监管方面严重失职
报告还指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”，甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做汪漏赌注”，并要求对美国联邦航空局的监管模式进行“彻底改革”。
参考资料来源困胡烂： - 答：美国国会众议院16日发布了有关波音737MAX系列飞机的调查报告，认定此前737MAX系列飞机的两起致命空难是由于波音公司及美国联邦航空局“犯下了一系列严重错误”共同导致的。报告还指出，美国联邦航空局的监管体系“存在磨弯严重问题”，亟须进行彻底改革。
美国国会的一个调查小组在历经18个月的调查后发布了这份报告。报告称，2018年10月新加坡狮航客机失事和2019年3月埃塞俄比亚航空公司航班失事这两起事故，“并不是由单一的机械故障、技术失误或者管卖扮理不当引起的”，而是“波音公司的工程师错误的技术假设、波音公司管理缺乏透明度以及美国联邦航空局监管严重不足共同引起的”。
波音公司明知飞机有缺陷却刻意隐瞒
调查人员在报中游灶告中指出，波音公司在“明知737MAX系列飞机存在设计缺陷的情况下”，刻意向航空公司、飞行员以及监管机构隐瞒相关信息，并通过商业关系影响监管机构的管理和审查。
美联邦航空局在审批监管方面严重失职
报告还指责美国联邦航空局“严重缺乏对波音737MAX系列飞机的审批和监管”，甚至“在两起事故之间的关键时期拿公众的生命安全做赌注”，并要求对美国联邦航空局的监管模式进行“彻底改革”。
2018年10月和2019年3月，录属新加坡狮航和埃塞俄比亚航空公司两架波音737MAX飞机先后失事，共造成346人遇难，737MAX系列客机随后全球停飞，至今都复飞无望，波音公司的信誉也严重受损
