一、长清加大农用运输车的管理力度 提高监理工作的凝聚力（论文文献综述）
刘世彬[1]（2021）在《山东小三线建设研究》文中提出
赵世秀[2]（2021）在《黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展综合评价研究》文中提出面对经济新常态的挑战,中央提出了供给侧、需求侧双向改革促进经济可持续发展的思路,制定了新型城镇化战略以及乡村振兴战略。其根本目的是提高社会生产力水平,优化资源要素配置,落实好以人为本的发展思想,积极提升发展质量,全面实现社会主义现代化。但“三农”问题和新型城镇化存在区域复杂性和差异性,黑龙江垦区作为中国最大的垦区,现代化大农业示范效应显着,农业占比高,城镇化过程具有特殊性。农业机械化和新型城镇化协调发展关系到粮食安全,供、需双向改革,区域新型城镇化和乡村振兴战略的有利实现。因此,在已有研究的基础上,本文按照理论联系实际的思路,综合农业系统工程、协同论、计量经济学、发展经济学、统计学、管理学等多学科理论,定性与定量分析方法相结合,对黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化互动协调发展问题进行了较深入研究。（1）建立黑龙江垦区农业机械化和新型城镇化协调发展关系研究模型。在界定农业机械化与新型城镇化内涵的基础上,按时序分析了黑龙江垦区农业机械化、新型城镇化的发展历程,影响因素及存在的问题。运用新经济增长理论、系统论等,结合黑龙江垦区的实际情况,借鉴发达国家经验,梳理了农业机械化与新型城镇化互动发展机理,建立了农机化和新型城镇化两变量的向量自回归模型和系统耦合度模型。（2）综合评价黑龙江垦区农机化和新型城镇化发展水平。基于DPSIR概念模型,从驱动力、压力、状态、影响、响应五个维度,分别建立黑龙江垦区农业机械化、新型城镇化综合评价指标体系,运用加权平均法计算的线性模型得出黑龙江垦区农业机械化综合评价值从2004年的0.2增长到2018年的6.21,新型城镇化综合评价值从2004年的0.19增长到2018年的1,两系统综合发展水平均呈现不断提升趋势,经济收入、农机动力、劳动生产率、人的文化素养等主要因素对各系统影响明显。在评价过程中,运用层次分析法计算主观权重,粒子群算法优化的投影寻踪模型计算客观权重,进而求得综合权重进行综合评价,使评价更高效、准确。（3）实证研究黑龙江垦区农机化和新型城镇化动态发展关系。运用系统耦合协调度模型、VAR模型和生产函数模型,采用时间序列统计分析方法测算了农机化与新型城镇化的协调度、动态影响关系和贡献率。耦合协调度模型测算结果显示:2018年垦区农业机械化与新型城镇化的协调度达到优秀协调水平,两者间有着非常明显的互相影响关系,但耦合协调度显示,2004-2015年期间,农业机械化长期滞后于新型城镇化发展;2016-2018年,农业机械化出现加速发展,城镇化发展相对滞后;2018年时,农机化和新型城镇化近乎实现同步协调发展,但此时新型城镇化滞后于农机化发展。VAR模型实证得出:2004-2018年间,农机化对城镇化的平均贡献率为38.76%,城镇化对农机化的平均贡献率为53.77%。基于CD生产函数测算的2004年-2018年黑龙江垦区农业机械化对经济增长贡献率的平均值为28.78%。通过农机贡献率值和各投入要素的产出弹性可以看出,近些年来黑龙江垦区经济增长速度较快,与劳动力资源,全社会固定资产投资,农业机械总动力,环保投入,基础设施投入要素有关,其中农业机械化的贡献最为明显。因此,为促进两系统优化协调发展,应在不断提升农机化发展层次的同时,重视新型城镇化的发展。（4）根据区情提出促进农机化和新型城镇化协调发展的对策。为使农机化与新型城镇化协调发展,至2035年全面实现现代化,应在政策制度、社会经济发展、科技人才三方面制定有效策略。政策制度层面,建立健全产业支撑和社会服务管理制度,建立起与黑龙江垦区改革相适应的农业现代化产业支撑金融、服务、管理政策体系,发挥政府部门社会管理职能的优势,提高城镇治理水平和社会保障服务水平。社会经济发展方面,继续坚持发展现代化农业,发挥现代企业经管优势,促进农机智慧化升级发展,延展产业链推动农机制造业、服务业发展;不断优化升级产业结构,发挥特色城镇化集聚效应,加强城镇吸引力,促进城镇经济繁荣,发挥市场作用,促进资源的进一步优化配置。科技创新和人才育成方面,鼓励研发和创新,提升农机化高科技水平;培养具备现代农机技术的职业农民和引进高质素农机智慧化专业人才,形成人力资源、资金运用和产业发展进一步优化协调的城乡融合发展新局面。
山西省人民政府办公厅[3]（2020）在《山西省人民政府办公厅关于印发山西省安全生产专项整治三年行动计划的通知》文中进行了进一步梳理晋政办发[2020]45号各市、县人民政府,省人民政府各委、办、厅、局:《山西省安全生产专项整治三年行动计划》已经省委、省人民政府同意,现印发给你们,请结合实际,抓好贯彻落实。2020年5月30日（此件公开发布）山西省安全生产专项整治三年行动计划按照全国安全生产电视电话会议和省政府常务会议要求,根据国务院安委会《全国安全生产专项整治三年行动计划》（安委[2020]3号）,结合实际,制定山西省安全生产专项整治三年行动计划总方案及两个专题实施方案、11个重点行业领域专项整治实施方案。
张一龙[4]（2018）在《中国特高压（上）——来自山西的追寻与眺望》文中研究说明你是谁?一块乌黑的煤炭,还是一朵雪白的浪花?一缕金色的阳光,还是一阵浑黄的狂风,抑或一股琥珀般的油液?这些都不重要,你终究是一道激射的电流,仿佛锃亮的钢鞭截断黑暗,从此百川归海,千万里追寻澄澈初心。——题记第一章决战前后持续多日的攻击之后,终于迎来决战时刻。一轮冷月高挂空中,寒风凛冽。附近村庄的百
田伟[5]（2015）在《南京市农机安全监管体系分析与研究》文中研究指明加强农机安全监管,消除农机安全隐患,遏制农机事故发生,保障农机安全生产,对于促进农业机械化、农业生产、农村经济又好又快发展和农村社会的和谐稳定具有重要意义。近年来,随着各级政府对农机化投入和扶持力度的不断加大,南京市农机化发展步伐不断加快,农业机械规模逐年扩大,一大批先进、适用的农业生产机械被广泛应用到农业生产的各个环节,极大地提高了全市农业生产的生产力水平,促进了农业生产的增产和增收,与此同时,随着我市农业机械及其从业人员数量的快速增长,直接导致了各类农机安全生产事故和隐患发生几率大大增加,农机安全生产形势日益严峻,各级党委和政府对农机安全监管工作的要求也越来越高,农机安全监管工作面临较大压力,在新形势下,对农机安全生产监管体系进行分析与研究,为农机安全监管工作更好地适应农业机械化快速发展和安全生产的要求,解决日益增长的农业机械安全需求与现有农机安全监管体制和运行机制不相适应的矛盾提供一些实践和理论依据。论文从简述农机安全监管的内涵、发展历程以及在促进农机化又好又快发展和保障人民生命财产安全的作用入手,总结归纳了目前我国农机安全监管的外部环境,通过对南京市农机安全监管体系发展过程以及监管主体、监管客体和监管方式等方面现状的定量和定性的分析,分析了当前制约和影响南京市农机安全监管体系建设的一些主要问题和原因,总结阐述近年来南京市在农机安全监管体系建设中的一些主要做法和措施;并紧紧围绕南京市农机安全监管工作实际,有针对性地提出了加快构建保障有力、贴近实际的农机安全监管法制支撑体系,加快构建"三级政府、四级监管"的农机安全监管保障服务机制,加快构建适应需求、齐抓共管的农机安全监管长效运转机制,加快构建关口前移、重心下沉的基层农机安全监管体系建设的四点对策与措施;最后说明了加强农机安全监管体系建设必须坚持与农机化事业同步推进、坚持政府主导和部门协作,坚持依法行政和规范管理,坚持优质服务和科技兴安的总体结论,为今后一段时期内做好农机安全监管工作提供第一手的资料。
方光常[6]（2014）在《制约咸安区农机化发展的问题及对策》文中提出近几年来,借助国家购机补贴政策有力推动,全区农机化得到较快发展。农机在农业生产中的运输、机耕、机插、机灌、机收、机械化植保、农副产品加工、农田基本建设等方面得到了广泛应用。全区已建立健全管理、监理、培训、推广、供应、维修服务等门类齐全的农机专业机构和队伍,农机总量快速增长,农机装备结构进一步优化,机械化水平明显提高。农机化的发展为全区农业农村经
王家平[7]（2011）在《济菏高速公路建设项目的精细化管理研究》文中研究说明精细化管理是一种理念,是一种文化,它是源于发达国家的一种企业管理理念。精细化管理最初起源于20世纪50年代的日本制造业形成的一种企业管理理念,它是社会分工的细化,以及服务质量的精细化对现代管理的必然要求,是建立在常规管理基础上,并将其引向深入的基本思想和管理模式,是一种以最少的资源和最低的管理成本为目标的管理模式。系统论、控制论、信息论等综合学科是精细化管理的理论依据。改革开放后,尤其是20世纪90年代以来,为满足日益增长的经济和社会发展需要,国家加大了对基础设施的投入和建设,尤其是公路、铁路和航运等交通设施的建设。在这一时期我国的高速公路建设管理先后经历了“业主—工程师—承包商”项目管理模式、项目代建制和项目管理总承包制等几种管理模式。尽管这几种模式在当时特定的历史环境下有效地促进了我国高速公路建设的发展,但是管理上的种种弊端随着时间的推移逐渐暴露出来。精细化管理是一种管理模式的创新,在我国高速公路的建设管理中起到至关重要的作用。本文以案例分析的手法,以济菏高速公路建设为研究对象,深入细致地分析了全面精细化管理在济菏高速公路建设中的实施和应用,具体剖析了在高速公路建设管理的组织、沟通、计划、质量控制、成本控制、进度控制和技术创新等环节实施全面精细化管理的效果和作用。最后,本文为我国高速公路建设和其他大型基础设施建设全面应用和推进精细化管理,总结经验以及启示并探索高速公路建设管理开创了一条新的成功之路。
毕昱文[8]（2011）在《1912-1928年长芦盐区缉私武装研究 ——以长芦缉私营为中心》文中研究表明长芦盐场,历史久远,盐产丰富,是北洋政府时期中国七大重要海盐产区之一。芦盐主要行销直隶、河南两省引岸。长芦私盐,历史久远,种类多样。按照私盐产生的根本原因,可分为“体制内私盐”和“体制外私盐”两种。其对官引形成了巨大冲击,严重影响着长芦盐税收入。私盐盛行与长芦盐政有着密切关系:芦盐盐制以引岸专商制为主,以官运官销制为辅。引岸专商制弊端丛生成为私盐盛行的主要原因。其他社会性因素也成为私盐的产生原因。为了遏制私盐,增加盐税收入,北洋政府采用了法律、行政、武力等诸多手段。其中,投入财力最大、最为倚重的措施是扩编长芦缉私营,武装缉私。长芦缉私营的前身是光绪三十年成立的长芦盐巡营。北洋政府时期屡经扩编,由晚清时期单一步兵兵种的武装逐步扩展到拥有步兵、骑兵、巡河、巡海炮船兵等兵种的长芦缉私营。其形式上仿照清末陆军军制组建,但就其职责而言,则属于警察性质,是现代缉私警察的雏形。兵役制上实行募兵制,但革退替补制度并不完善,在一定程度上影响了其缉私效果。领导体制上,分为上级和缉私营内部领导体制。其中,上级领导体制实行长芦盐运使负责行政、长芦盐务稽核分所负责财经的二元领导制。貌似严密的领导体制实际存在一些领域的监管缺位,严重影响着缉私营战斗力。在缉私营内部,实行缉私统领负责制,由此带来了“人治”色彩浓重、缉私低效等弊端。长芦缉私营经费提供方式分为两种:步前营、步后营、步左营、马前营、飞舰轮船、飞艇轮船、巡河炮船等营经费均由财政部提供;马后营经费则由长芦盐商摊捐。缉私营经费管理受到了由“善后大借款”债权国代表组成的盐务稽核总所和长芦稽核分所的监督与控制,并在其监管下,逐步走上正规化、制度化轨道。缉私营薪饷（额定收入和额外收入）及军需（枪械、驻房、船只维修）等,均受到了稽核所严密监控,在管理上逐步形成了比较规范的管理模式和管理制度,成为缉私营步入近代化的重要标志。长芦缉私营职责为查缉私盐、保护芦引产销安全、维护芦盐盐税收入。所以,其主要活动就是巡查长芦各场坨、行盐孔道及销盐引岸。在各巡防区域和驻防地点,缉私营兵力布署状况,也在一定程度上影响了其缉私效果。在各滩坨和行盐孔道,其缉私方式主要以巡查为主;在各硝私产区,则以平毁盐池、缉查私盐方式进行。对缉获私盐及附属物品处置,盐务稽核总所和长芦稽核分所进行了有建设意义的改革,分离了缉私营的执法权与处置权,有效降低了其腐败行为的发生。长芦缉私营存续期间,军风纪难称严明。营队管理上,营官吞没军饷、坐吃空额、生活腐败;对下属的胡作非为缺乏监管,甚至颠倒是非、袒护庇佑;在缉务上,目兵粗暴执法,欺压良善,监守自盗,护私放私,藉端勒索,失职渎职现象普遍存在。究其原因,有许多制度性因素,比如其管理机制、领导体制、替补制度、兵弁结构等等,也与北洋政府时期社会背景紧密相连,是缉私营各种制度、上级部门监管机制及社会状况综合作用的结果。没有良好的纪律做保证,缉私营的缉私行动自然难以出现北洋政府所期望的结果。
山东省人民政府[9]（2008）在《山东省人民政府关于印发胶东半岛城市群和省会城市群一体发展规划的通知》文中研究说明
陈作明[10]（2008）在《农村驾驶员安全管理研究》文中指出随着近几年农村社会经济的发展,农用机动车和农村驾驶员数量迅猛增加,农村驾驶员安全意识普遍不高,安全教育不到位,一定程度上造成了人、车、路矛盾的加剧,农村公路交通安全状况令人堪忧。据公安部2003年的交通事故资料统计,从伤亡人员类型来看,农村人口分别占死亡和受伤总人数的11.4%和9.0%,农村公路交通事故起数每年都占公路事故总数的80%左右。一些群死群伤的重大、特大恶性交通事故,从路段上来看,许多都是发生在农村公路上,整个农村地区及农村公路的交通安全形势十分严峻,开展对农村交通安全的研究更具有相当的重要性和紧迫性。论文分别从农村驾驶员组成情况、文化素质、安全教育状况、安全意识现状等方面的调查来分析我国农村公路交通驾驶员总体现状；借助科研背景重点对重庆市部分县乡农村公路的有关客运车辆驾驶人员进行了随机调查,详细调查了驾驶员基本情况、驾驶技术与习惯、安全意识和知识、驾驶员安全教育管理及驾驶执照考试等几个部分,归纳总结出了驾驶员方面影响公路交通安全的九大因素。论文还分析阐述了车辆特性、道路状况、交通环境及自然因素对农村驾驶员行车安全的影响,在对各种影响因素进行分析的同时,从保证驾驶员行车安全的角度,针对交通设施的设置与选取提出了相应的措施。针对农村驾校的现状,阐述了农村驾驶员培训的内容与手段。加强农村驾驶员的管理,提出了几点建议,重点在加强驾驶员的教育,提高驾驶员以及农民的安全意识,强化法律意识,做到自觉的遵纪守法,同时做到严格执法,而对模范驾驶员予以奖励维等方面,以维护交通安全。其次是要改善农村现有的交通条件,改善农村公路条件、提高农村车辆的安全性能、加强农村交通环境的综合治理,建立真正有效的农村驾驶员行业管理协会,更好的管理农村驾驶员,服务于农村驾驶员。在推广交通安全新技术以及加强公路设计与使用管理的同时,应大力推行改变农村驾驶员行为的执法措施和交通安全技术的宣传与教育。建立一整套完善的农村公路交通驾驶员安全管理体系,科学地、有效地采取交通安全措施,从而达到预防和控制农村交通事故的目的,最后,本论文构建了一个合理有效的模型来对农村驾驶员进行管理。
二、长清加大农用运输车的管理力度 提高监理工作的凝聚力（论文开题报告）
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本文主要提出一款精简64位RISC处理器存储管理单元结构并详细分析其设计过程。在该MMU结构中,TLB采用叁个分离的TLB,TLB采用基于内容查找的相联存储器并行查找,支持粗粒度为64KB和细粒度为4KB两种页面大小,采用多级分层页表结构映射地址空间,并详细论述了四级页表转换过程,TLB结构组织等。该MMU结构将作为该处理器存储系统实现的一个重要组成部分。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
三、长清加大农用运输车的管理力度 提高监理工作的凝聚力（论文提纲范文）
（2）黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展综合评价研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 1 绪论 |
| 1.1 研究目的及意义 |
| 1.1.1 研究目的 |
| 1.1.2 研究意义 |
| 1.2 国内外研究现状 |
| 1.2.1 国外研究现状 |
| 1.2.2 国内研究现状 |
| 1.3 存在的问题 |
| 1.4 主要研究内容 |
| 1.4.1 研究目标 |
| 1.4.2 研究内容 |
| 1.4.3 技术路线 |
| 2 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化发展进程分析 |
| 2.1 黑龙江垦区概况及特点 |
| 2.1.1 黑龙江垦区概况 |
| 2.1.2 黑龙江垦区特点 |
| 2.2 黑龙江垦区农业机械化发展进程分析 |
| 2.2.1 黑龙江垦区农业机械化发展历程 |
| 2.2.2 黑龙江垦区农业机械化发展影响因素 |
| 2.2.3 黑龙江垦区农业机械化存在的问题 |
| 2.3 黑龙江垦区新型城镇化发展进程分析 |
| 2.3.1 黑龙江垦区新型城镇化发展历程 |
| 2.3.2 黑龙江垦区新型城镇化发展影响因素 |
| 2.3.3 黑龙江垦区新型城镇化存在的问题 |
| 2.4 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化互动机理 |
| 2.4.1 发达国家农业机械化与城镇化互动经验借鉴 |
| 2.4.2 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化互动过程 |
| 2.4.3 黑龙江垦区农业机械化-新型城镇化协调发展系统模型 |
| 2.5 本章小结 |
| 3 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化综合评价 |
| 3.1 评价模型 |
| 3.1.1 DPSIR概念模型 |
| 3.1.2 DPSIR模型逻辑关系分析 |
| 3.2 评价指标体系构建 |
| 3.2.1 评价指标体系构建原则 |
| 3.2.2 综合评价指标体系框架 |
| 3.2.3 评价指标体系 |
| 3.3 权重的计算方法 |
| 3.3.1 主观权重的确定 |
| 3.3.2 客观权重的确定 |
| 3.3.3 综合权重计算 |
| 3.4 黑龙江垦区农业机械化发展综合评价 |
| 3.4.1 评价指标有效性分析 |
| 3.4.2 计算权重 |
| 3.4.3 黑龙江垦区农机化发展状态评价 |
| 3.5 黑龙江垦区新型城镇化发展综合评价 |
| 3.5.1 评价指标有效性分析 |
| 3.5.2 计算权重 |
| 3.5.3 黑龙江垦区新型城镇化发展状态评价 |
| 3.6 本章小结 |
| 4 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调度测评及影响关系分析 |
| 4.1 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调度测评 |
| 4.1.1 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化耦合协调度测算 |
| 4.1.2 农业机械化与新型城镇化协调发展的影响因素分析 |
| 4.2 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展关系实证 |
| 4.2.1 计量模型说明 |
| 4.2.2 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展实证 |
| 4.3 黑龙江垦区农业机械化对新型城镇化增量贡献测评 |
| 4.3.1 农业机械化对新型城镇化增量贡献理论基础 |
| 4.3.2 黑龙江省垦区农业机械化对新型城镇化增量贡献实证分析 |
| 4.4 本章小结 |
| 5 黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展策略 |
| 5.1 制度机制改革策略 |
| 5.1.1 完善城乡一体化各项管理制度 |
| 5.1.2 改革优化相关主体职能 |
| 5.1.3 深化农垦改革落实产业发展政策 |
| 5.2 社会经济发展策略 |
| 5.2.1 发展垦区特色新型城镇化策略 |
| 5.2.2 差异化可持续发展农业机械化 |
| 5.2.3 优化产业结构升级 |
| 5.3 科技人才策略 |
| 5.3.1 注重人才培养与引进 |
| 5.3.2 加快农机化技术创新应用 |
| 5.4 本章小结 |
| 6 结论与展望 |
| 6.1 结论 |
| 6.2 创新点 |
| 6.3 展望 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 附录 |
| 个人简历 |
（5）南京市农机安全监管体系分析与研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 |
| 1.2 国内外研究简述 |
| 1.3 研究的内容和方法 |
| 1.4 本章小结 |
| 第二章 我国农机安全监管体系发展与影响 |
| 2.1 农机安全监管的内涵与职责 |
| 2.2 我国农机安全监管体系的发展历程 |
| 2.3 农机安全监管工作的重要意义和作用 |
| 2.4 我国农机安全监管的环境分析 |
| 2.5 本章小结 |
| 第三章 南京市农机安全监管体系发展现状与问题分析 |
| 3.1 南京市农机安全监管体系的发展过程 |
| 3.2 南京市农机安全监管体系的现状 |
| 3.3 南京市农机安全监管体系建设存在的问题和分析 |
| 3.4 本章小结 |
| 第四章 南京市农机安全监管体系建设的对策与措施 |
| 4.1 加快构建保障有力、贴近实际的农机安全监管法制支撑体系 |
| 4.2 加快构建“三级政府、四级监管”的农机安全监管保障服务机制 |
| 4.3 加快构建适应需求，齐抓共管的农机安全监管长效运转机制 |
| 4.4 加快构建重心下沉、关口前移的农机安全监管基层监管体系 |
| 4.5 本章小结 |
| 第五章 结论和建议 |
| 5.1 结论 |
| 5.2 不足和建议 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
（6）制约咸安区农机化发展的问题及对策（论文提纲范文）
| 1 农业机械化发展现状 |
| 2 农机化发展中存在的问题 |
| 2.1 农机技术推广运用薄弱环节问题突出 |
| 2.2 农机社会服务组织化程度不高 |
| 2.3 农机生产安全隐患较大 |
| 3 加快农业机械化发展的对策和建议 |
| 3.1 攻薄弱环节, 全面提升农业机械化水平 |
| 3.2 培育经营主体, 全面提升农机社会化服务能力和水平 |
| 3.3 加强组织领导, 将农机化发展列入各级政府重要议事日程 |
| 3.4 加大资金投入, 建立有效的投入机制 |
（7）济菏高速公路建设项目的精细化管理研究（论文提纲范文）
| 中文摘要 |
| ABSTRACT |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 研究的背景和意义 |
| 1.1.1 研究的背景 |
| 1.1.2 研究的意义 |
| 1.2 研究的内容和主要方法 |
| 1.2.1 研究的内容 |
| 1.2.2 研究的主要方法 |
| 第二章 精细化管理的理论综述 |
| 2.1 精细化管理相关概念界定 |
| 2.2 精细化管理的产生与发展 |
| 2.2.1 精细化管理的产生 |
| 2.2.2 精细化管理的发展 |
| 2.3 我国精细化管理的特点 |
| 第三章 济菏高速公路建设实施全面精细化管理探索 |
| 3.1 济菏高速公路项目介绍及项目的历史背景和建设意义 |
| 3.1.1 济菏高速公路项目介绍 |
| 3.1.2 济菏高速公路项目建设的历史背景 |
| 3.1.3 济菏高速公路项目的建设意义 |
| 3.2 济菏高速公路建设实施全面精细化管理的必要性 |
| 3.2.1 我国高速公路建设管理现状 |
| 3.2.2 我国高速公路建设管理中普遍存在的问题 |
| 3.2.3 高速公路建设的普遍制约因素 |
| 3.2.4 济菏高速公路建设实施全面精细化管理突破制约因素 |
| 第四章 组织结构和筹备过程的全面精细管理 |
| 4.1 组织结构全面精细管理分析 |
| 4.1.1 实施全面精细管理的组织准备 |
| 4.1.2 济菏高速公路的组织结构概述 |
| 4.2 全面精细管理在济菏高速组织关系中的体现 |
| 4.2.1 济菏高速公路项目对参建单位的全面精细管理 |
| 4.2.2 业主单位在由管理型向服务型转变中发挥核心作用 |
| 4.2.3 济菏高速公路工程中的团队力量 |
| 4.3 济菏高速前期筹备过程管理 |
| 4.3.1 济菏高速项目工程的前期立项管理 |
| 4.3.2 济菏高速项目工程的投资决策过程 |
| 4.4 济菏高速开工筹备过程管理 |
| 4.4.1 济菏高速项目工程的征地拆迁过程管理 |
| 4.4.2 济菏高速项目工程的招投标与合同管理 |
| 第五章 质量控制和工程进度的全面精细管理 |
| 5.1 济菏高速质量控制的难点和要素 |
| 5.2 济菏高速质量控制的方法 |
| 5.3 全面精细管理在济菏高速质量控制中的体现 |
| 5.4 济菏高速工程进度控制的全面精细管理 |
| 5.5 全面精细进度控制的方式和方法 |
| 第六章 结论与展望 |
| 6.1 本文研究结论 |
| 6.1.1 全面精细化管理打造了精品优质工程 |
| 6.1.2 全面精细管理大大节约了工程成本 |
| 6.1.3 全面精细管理确保了工程进度 |
| 6.2 对业界的启示 |
| 参考文献 |
| 致谢 |
| 个人简况及联系方式 |
（8）1912-1928年长芦盐区缉私武装研究 ——以长芦缉私营为中心（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 几点说明 |
| 图表目录 |
| 绪论 |
| 一、选题缘起 |
| 二、盐务缉私和私盐的研究现状 |
| 三、选题意义及写作依据 |
| 四、本文研究方法 |
| 五、文章思路 |
| 六、本课题研究所面临的问题 |
| 第一章 长芦缉私营组建的历史缘起 |
| 第一节 长芦盐区的变迁 |
| 一、长芦盐区的历史沿革 |
| 二、北洋政府时期长芦盐区概况 |
| 第二节 长芦盐政与长芦私盐 |
| 一、长芦盐政 |
| 二、长芦私盐 |
| 第三节 北洋政府缉私举措 |
| 一、私盐查缉措施 |
| 二、私盐治理结果 |
| 三、硝私治理的标本性意义 |
| 第二章 长芦缉私营的组建与营制 |
| 第一节 缉私武装的组建与发展 |
| 一、缉私营的历史沿革 |
| 二、缉私营的扩编与发展 |
| 三、长芦盐区其他缉私武装 |
| 四、北洋政府对缉私武装的规整 |
| 第二节 缉私营营制及其演变 |
| 一、缉私营营制概况 |
| 二、缉私营营队名称演变 |
| 第三节 缉私营人事管理制度 |
| 一、兵员征募制度 |
| 二、考核、升迁制度 |
| 三、革退、替补制度 |
| 第四节 缉私营领导指挥体制 |
| 一、上级领导系统 |
| 二、内部指挥体制 |
| 第三章 长芦缉私营的后勤保障 |
| 第一节 缉私营的经费保障 |
| 一、“官费缉私营”经费保障 |
| 二、“商费缉私营”经费保障 |
| 第二节 缉私营的薪饷保障 |
| 一、缉私官兵额定薪饷待遇 |
| 二、缉私官兵额外合理收入 |
| 三、缉私官兵的伤亡抚恤 |
| 第三节 缉私营的军需供应 |
| 一、军服的配发及购置 |
| 二、武器的配置与购置 |
| 三、驻房与巡海、巡海轮炮船维修 |
| 第四章 长芦缉私营的缉务活动 |
| 第一节 缉私营兵力部署 |
| 一、缉私职责的明确 |
| 二、巡缉区域的确定 |
| 三、防地兵力的部署 |
| 第二节 缉私营的缉务活动 |
| 一、日常缉私活动 |
| 二、硝私产区查缉行动 |
| 第三节 缉私营涉私物品处置 |
| 一、前期涉私物品处置乱象 |
| 二、后期涉私物品处置整顿 |
| 第五章 长芦缉私营的军风纪 |
| 第一节 缉私营的军风纪概况 |
| 一、营队管理上的军风纪状况 |
| 二、日常缉务上的军风纪情形 |
| 第二节 缉私营军风纪松弛成因解析 |
| 一、军风纪监管制度缺失 |
| 二、官长赏罚不明、监管松散 |
| 三、缉私营兵弁结构复杂 |
| 四、军事训练与纪律教育薄弱 |
| 结束语 |
| 一、长芦私盐与长芦缉私营悖论 |
| 二、缉私营营制及管理与缉私效果的关联 |
| 三、长芦缉私营管理得失反思 |
| 附录 |
| 参考文献 |
| 后记 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 |
（9）山东省人民政府关于印发胶东半岛城市群和省会城市群一体发展规划的通知（论文提纲范文）
| 一、 基础条件与发展环境 |
| (一) 发展成就。 |
| 1.综合经济实力增强。 |
| 2.基础设施水平提高。 |
| 3.区域经济一体化步伐加快。 |
| 4.城市体系不断完善。 |
| 5.外向型经济发展迅速。 |
| (二) 发展机遇和优势。 |
| 1.地理区位优势。 |
| 2.产业竞争优势。 |
| 3.交通设施优势。 |
| 4.自然资源优势。 |
| 5.科技人才优势。 |
| (三) 制约因素。 |
| 1.资源整合不到位, 制约着整体优势的充分发挥。 |
| 2.区域发展不平衡, 核心城市辐射带动能力不强。 |
| 3.产业布局不合理, 面临产业趋同和优化升级的双重压力。 |
| 4.体制机制创新力度不够, 发展软环境亟待优化完善。 |
| 5.资源环境承载力减弱, 增强可持续发展能力任务艰巨。 |
| 二、任务目标与指导原则 |
| (一) 发展定位与总体思路。 |
| 1.发展定位。 |
| 2.总体思路。 |
| (二) 指导原则。 |
| 1.坚持好字优先, 好中求快。 |
| 2.坚持政府引导, 市场化推动。 |
| 3.坚持城市带动, 陆海统筹。 |
| 4.坚持分类指导, 一体化发展。 |
| 5.坚持科教兴区, 建设人才高地。 |
| 6.坚持改革开放, 增创发展新优势。 |
| 7.坚持以人为本, 构建和谐社会。 |
| (三) 主要目标。 |
| 1.综合经济实力进一步增强, 发展质量不断提高。 |
| 2.社会发展水平进一步提高, 人民生活质量不断改善。 |
| 3.城市功能不断强化, 经济一体化框架初步形成。 |
| 4.基础设施不断完善, 支撑保障能力更加巩固。 |
| 5.对外开放步伐加快, 经济国际化水平明显提升。 |
| 6.资源利用效率显着提高, 生态环境质量进一步改善。 |
| 三、空间布局 |
| (一) 城镇建设布局。 |
| 1.以济南为中心的省会城市群。 |
| 2.以青岛为中心的胶东半岛城市群。 |
| 3.加快提升城市建设和管理水平。 |
| (1) 强化规划在城市建设中的龙头作用。 |
| (2) 加快城市基础设施建设。 |
| (3) 提高城市管理水平。 |
| (4) 加快城乡一体化步伐。 |
| (二) 产业布局。 |
| 1.壮大提升济南省会经济。 |
| 2.更好地发挥青岛龙头作用。 |
| 3.构建完善两条产业聚集带 (轴) 。 |
| 4.推动“一体”与“两翼”有机融合。 |
| (三) 主体功能区布局。 |
| 1.优化开发区域。 |
| 2.重点开发区域。 |
| 3.限制开发区域。 |
| 4.禁止开发区域。 |
| 四、产业发展 |
| (一) 优先发展高新技术产业。 |
| (二) 优先发展先进制造业。 |
| 1.装备制造产业集群。 |
| 2.汽车及零部件产业集群。 |
| 3.船舶制造产业集群。 |
| 4.石油化工产业集群。 |
| 5.钢铁及有色金属深加工产业集群。 |
| 6.纺织服装产业集群。 |
| (三) 优先发展现代服务业。 |
| 1.现代金融业。 |
| 2.现代物流业。 |
| 3.旅游会展业。 |
| 4.文化产业。 |
| 5.软件业。 |
| 6.信息服务业。 |
| 7.中介服务业。 |
| 8.交通运输和商贸餐饮业。 |
| (四) 加快发展现代农业。 |
| 1.提高农业综合效益。 |
| 2.提高农业产业化、市场化水平。 |
| 3.提高农业标准化生产水平。 |
| 4.提高农业生产装备水平。 |
| 5.提高农村经济可持续发展能力。 |
| (五) 加快振兴海洋产业。 |
| (六) 完善提升基础设施。 |
| 1.交通网络建设。 |
| 2.能源建设。 |
| 3.水利设施建设。 |
| 4.信息基础设施建设。 |
| 五、 自主创新 |
| (一) 深入实施自主创新核心战略。 |
| (二) 加强自主创新能力建设。 |
| (三) 强化企业技术创新主体地位。 |
| (四) 完善科技创新体制机制。 |
| 六、对外开放 |
| (一) 切实提高利用外资质量。 |
| (二) 加快转变外贸增长方式。 |
| (三) 大力实施“走出去”战略。 |
| (四) 再创园区带动开放型经济发展新优势。 |
| (五) 积极营造对外开放的良好环境。 |
| 七、社会事业 |
| (一) 优先发展教育事业。 |
| (二) 大力发展卫生事业。 |
| (三) 繁荣发展文化、体育事业。 |
| (四) 增强就业服务和社会保障能力。 |
| 1.努力扩大就业。 |
| 2.健全社会保障体系。 |
| 3.促进公平分配。 |
| 八、主要政策措施 |
| (一) 加快体制机制创新, 增强经济发展活力。 |
| (二) 加大统筹规划力度, 推动区域经济一体化。 |
| (三) 实施分类指导, 促进区域协调发展。 |
| (四) 创新人才培育使用机制, 增强智力支持。 |
（10）农村驾驶员安全管理研究（论文提纲范文）
| 摘要 |
| Abstract |
| 第一章 绪论 |
| 1.1 论文背景 |
| 1.2 典型事故分析 |
| 1.3 问题的提出 |
| 1.3.1 关于农村驾驶员界定 |
| 1.3.2 驾驶员属性研究现状 |
| 1.3.3 驾驶员管理研究现状 |
| 1.4 国内外农村公路交通与研究现状 |
| 1.4.1 美国乡村公路 |
| 1.4.2 我国农村公路 |
| 1.5 研究的目的、意义和思路 |
| 1.5.1 研究的目的 |
| 1.5.2 研究的意义 |
| 1.5.3 研究的思路 |
| 第二章 农村公路交通驾驶员现状调查 |
| 2.1 我国农村公路交通驾驶员总体现状分析 |
| 2.1.1 农村驾驶员基本概况 |
| 2.1.2 农村驾驶员安全教育状况调查 |
| 2.1.3 农村驾驶员安全意识调查分析 |
| 2.2 重庆市县乡公路交通驾驶员现状调查 |
| 2.2.1 驾驶人员基本情况 |
| 2.2.2 驾驶技术与习惯 |
| 2.2.3 安全意识与安全知识 |
| 2.2.4 对驾驶员的安全教育进行调研 |
| 2.2.5 驾驶员培训调查情况 |
| 2.2.6 驾驶员因素影响安全的分析总结 |
| 2.3 小结 |
| 第三章 交通条件对农村驾驶员交通安全影响因素分析 |
| 3.1 "路"的因素对农村驾驶员在交通安全中的影响分析 |
| 3.1.1 农村公路现状与特点 |
| 3.1.2 路面状况对农村驾驶员安全行驶的影响分析 |
| 3.1.3 道路形式对农村驾驶员安全行驶的影响分析 |
| 3.2 "车"的因素对农村驾驶员在交通安全中的影响分析 |
| 3.2.1 农村车辆现状与特点 |
| 3.2.2 "车"对农村驾驶员安全行驶的影响分析 |
| 3.3 交通环境对农村驾驶员在交通安全中的影响分析 |
| 3.4 自然因素对农村驾驶员在交通安全中的影响分析 |
| 3.4.1 气候条件对农村公路交通安全的影响分析 |
| 3.4.2 其它自然因素对农村公路交通安全的影响分析 |
| 3.5 小结 |
| 第四章 农村驾驶员培训与管理现状分析 |
| 4.1 驾驶员基本素质分析 |
| 4.1.1 驾驶员的反应特性 |
| 4.1.2 疲劳驾驶过程中的反应特性 |
| 4.1.3 道德水准及法制观念 |
| 4.2 农村驾校现状分析 |
| 4.2.1 拖拉机驾驶员培训 |
| 4.2.2 农用车驾驶员培训 |
| 4.2.3 机动车(汽车)驾驶员培训 |
| 4.3 农村驾驶员培训内容与手段 |
| 4.3.1 培训的内容 |
| 4.3.2 培训的手段 |
| 4.4 农村驾驶员的管理 |
| 4.5 小结 |
| 第五章 农村公路交通驾驶员安全管理体系的建立 |
| 5.1 提高农村公路交通驾驶员安全意识 |
| 5.1.1 加强安全意识教育 |
| 5.1.2 强化法律意识、严格执法 |
| 5.1.3 奖励模范安全行驶标兵 |
| 5.2 改善交通条件 |
| 5.2.1 改善农村公路条件 |
| 5.2.2 提高农村车辆的安全性能 |
| 5.2.3 加强农村交通环境的综合治理 |
| 5.3 建立真正有效的农村驾驶员行业管理协会 |
| 5.4 构建农村驾驶员安全管理功能模型 |
| 5.5 小结 |
| 第六章 结束语 |
| 6.1 主要结论 |
| 6.2 有待于进一步解决的问题 |
| 致谢 |
| 参考文献 |
| 在学期间发表的论着及取得的科研成果 |
四、长清加大农用运输车的管理力度 提高监理工作的凝聚力（论文参考文献）
- [1]山东小三线建设研究[D]. 刘世彬. 山东师范大学, 2021
- [2]黑龙江垦区农业机械化与新型城镇化协调发展综合评价研究[D]. 赵世秀. 黑龙江八一农垦大学, 2021(01)
- [3]山西省人民政府办公厅关于印发山西省安全生产专项整治三年行动计划的通知[J]. 山西省人民政府办公厅. 山西省人民政府公报, 2020(06)
- [4]中国特高压（上）——来自山西的追寻与眺望[J]. 张一龙. 黄河, 2018(01)
- [5]南京市农机安全监管体系分析与研究[D]. 田伟. 南京农业大学, 2015(06)
- [6]制约咸安区农机化发展的问题及对策[J]. 方光常. 湖北农机化, 2014(01)
- [7]济菏高速公路建设项目的精细化管理研究[D]. 王家平. 山西大学, 2011(05)
- [8]1912-1928年长芦盐区缉私武装研究 ——以长芦缉私营为中心[D]. 毕昱文. 河北师范大学, 2011(09)
- [9]山东省人民政府关于印发胶东半岛城市群和省会城市群一体发展规划的通知[J]. 山东省人民政府. 山东政报, 2008(23)
- [10]农村驾驶员安全管理研究[D]. 陈作明. 重庆交通大学, 2008(S1)
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