问：关于三线建设
- 答：所谓三线，一般是指当时经济相对发达且处于国防前线的沿边沿海地区向内地收缩划分三道线。一线地区指位于沿边沿海的前者唤线地区；二线地区指一线地区与京广铁路之间的安徽、江西及河北、河南、湖北、湖南四省的东半部；三线地区指长城以南 、广东韶关以北、甘肃乌鞘岭以东、京广铁路以西，主要包括四川（含重庆）、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海等中西部省区和山西、河北、河南、湖南、湖北、广西、广东等省区的后方腹地部分，其中西南的川、贵、云和西北的陕、甘、宁、青俗称为“大三线”，一、二线地区的腹地俗称为“小三线”。
若从行政区划上粗略看的话，一线地区：北京、上海、天津、黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、山东、江苏、浙江、福建、广东、新疆、西藏。三线地区：四首卜凯川（含重庆）、贵州、云南、陕西、甘肃、宁夏、青海7个省区及山西、河北、弊洞河南、湖南、湖北、广西等省区的腹地部分，共涉及13个省区。介于一、三线地区之间的地区，就是二线地区。
三线建设
“三线建设”是 中央和 主席于20世纪60年代中期作出的一项重大战略决策，它是在当时国际局势日趋紧张的情况下，为加强战备，逐步改变我国生产力布局的一次由东向西转移的战略大调整，建设的重点在西南、西北。在1964年至1980年，贯穿三个五年计划的16年中，国家在属于三线地区的13个省和自治区的中西部投入了占同期全国基本建设总投资的40%多的2052.68亿元巨资；400万工人、干部、知识分子、解放军官兵和成千万人次的民工，在“备战备荒为人民”、“好人好马上三线”的时代号召下，打起背包，跋山涉水，来到祖国大西南、大西北的深山峡谷、大漠荒野，风餐露宿、肩扛人挑，用艰辛、血汗和生命，建起了1100多个大中型工矿企业、科研单位和大专院校。
问：怎么评价"三线建设"?
- 答：作出三线建设的决策在当时有其必然性。首先，国际环境的紧张使长期没有战略后方的中国感到十分不安全。有人现在从世界大战最终没有爆发认为：三线建设是没有必要的，造成了严重的国防经费超支和效益浪费，延误了发展时机。这种看法没有考虑到近现代历史和国际环境对中国领导人心理的巨大压力。从1840年至1945年中国遭到七次大规模入侵战争--鸦片战争、英法联军入侵战争、中法战争、日清战争、八国联军入侵战争、日俄战争、中日战争，平均不到15年中国就要遭遇一次大战，共死亡五千万人以上，国家几乎被瓜分；加上二战后最大的两次局部战争朝鲜战争、越南战争又都发生在中国的友邻。作为一个落后大国的领导人，没有强烈的抵御战争估计、即使是过度的估计倒是不可理解的了。在这个问题上，不能完全用今天的国际形势来理解昨天。况且，建设一个战略后方基地是迟猜饥早要进行的任务、迟早要付出的代价。至于造成的浪费和损失，经济学家马洪同意这样的见解：三线工业建设即使从经济学观点看的效率与效益损失，也类似于为预防不幸事故和自然灾害而设置的后备基金或保险基金，是暂时性的，属于国家经济安全与国防安全支出成本。
其次，三线建设虽粗兆好然是以战备为中心，但客观上初步改变了国家工业东西部布局的不合岩铅理状况，建成了一批以能源交通为基础、国防科技为重点、原材料工业与加工工业相配套、科研与生产相结合的战略后方基地，建成了一批重要的铁路、公路干线和支线，促进了内地省区的经济和科技文化发展，给西部以后的建设提供了条件。如果没有当年的大规模建设改善了西部的工业、交通和科技基础状况，今天中国东部与西部地区的经济差别将更加悬殊，西部大开发的任务将更加繁重和困难。
问：简述"三线建设”对贵州经济社会发展的影响？
- 答：“三线备颂建设”是指20世纪60年代末至70年代初期，中国 为了应对可能的战争威胁，在全国范围内开展的一项大规模基础设施建设计划，包括建设铁路、公路、电力、电讯等基础设施。贵州是其中的重要建设区域之一，主要涉及修建成昆铁路、贵广铁路、贵黔铁路等交通线路，以及建设大型水电站、电视转播站等设施。
“三线建设”对贵州经济社会发展产生了重大影响。一方面，它大大促进了贵州的交通和电力等基础设施建设，为贵州的工业化进程奠定了坚实的基础。例仿咐郑如，修建的成昆铁路、贵广铁路等交通线路，加速了贵州与其他省份的联系，有利于贵州资源的开发和产业的扩张。另一方面，建设水电站、电视简改转播站等设施，为贵州的能源供应和信息传输提供了有力支持。
然而，由于“三线建设”实施时期的限制和不足，其建设过程中也出现了一些问题，如资源浪费、生态破坏等。同时，随着国家政策的变化和社会经济的发展，一些“三线建设”项目也面临调整和淘汰。但总体来看，“三线建设”为贵州经济社会发展打下了坚实的基础，为贵州未来的发展提供了重要支撑。
