问：简述综合式节气门位置传感器工作原理
- 答：综合式节气门位置传感器是由一个电位计和一个怠速触点组成，把节气门的位置或开度转换成电压的信号，传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据，实现不同节气门开度下的喷油量控制。
节气门位置传感器的作用是将节气门开度大小的状态变为电信号送入电子控制单元ECU。电子控制单元ECU根据节气门开度大小，获得发动机工况信息（怠速、部分负荷、全负荷等）和节气门开启的快慢程度获得加速、减速信息。
ECU以此作为判断发动机不同运行工况的依据，从而确定喷油器的喷油时间和点火提前角。
因此，节气门位置传感器TPS是发动机集中控制系统中的一个非常重要的传感器，它是怠速控制、起步加速控制、急加速控制、急减速控制、断油控制、点火提前角控制、汽油蒸气回收控制及自动变速箱换档控制的主要信号源。
扩展资料
在这种传感器内部有两对触点：怠速开关触点和全负荷开关触点。
发动机在怠速或强制怠速时，怠速触点闭合，电控单元据此信号对怠速时的混合气进行微调，并修正点火提前角，切断废气再循环系统；强制怠速时，暂时切断供油。
当节气门开度超过一定角度时，全负荷触点闭合，电控单元据此信号加浓混合气，提高发动机的输出功率。
检修线性输出型节气门位置传感器时，可用万用表测量电源电压和信号电压，检修时参照执行。如电压值与表中规定值出人较大，说明传感器已损坏，应更换。
当检查电阻时，应关闭点火开关，拔下导线连接器，ECU和传感器两插头上各端子间电阻应符合规定。 如果电阻过大或过小，说明线束端子接触不良，应进行修理。
参考资料来源： - 答：节气门位置传感器装在节气门阀体上，踩油门时节气门打开的角度就能转换成电压信号送到电脑板。实质上节气门位置传感器是一个陶瓷薄膜电阻的电位器，其组值随着节气门开度变化，电脑板输出的5V电压加到节气门电位器的一端，另一端搭铁，滑动触点臂根据不同位置输出0-4.8V左右的电压，电脑板依据这个电压，进一不调整喷油嘴的脉冲宽度，实现加喷或减喷，当转速高于3000转突然急减速时，节气门上设置的怠速触点闭合，电脑板则指令喷油嘴停止喷油，而当降到怠速上限时，再次指令喷油嘴恢复喷油。很多车型的节气门上没有怠速触点，这一功能已被汽车上的车速传感器信号替代。 节气门位置传感器除了能转换成电压信号外，还有一部分车型把电压信号在电脑板中，通过V/F转换电路变成了一个脉冲宽度可调的百分比方波信号，这种信号多数用在奥迪/大众车系的自动变速箱控制中。
节气门位置信号主要作为空气/燃油混合比中的进气量探测，进而控制油嘴的喷油量，但是电脑板控制中往往把节气门位置信号作为需求进气量模式，而把空气流量计或压力传感器信号作实际进气量，所以检测电脑板时，调整节气门位置信号，会发现喷油脉宽变化一次又一次回到原来的喷油脉宽或着干脆没有变化，并不象空气流量计和压力传感器那么敏感，但是当这两个信号一旦出现故障失灵，节气门位置信号会临时代替它们的功能 - 答：节气门位置传感器的工作原理图节气门位置传感器是安装在节气门轴上的用来检测节气门开度的传感器，它有两种类型：一种是模拟节气门位置传感器，另一种是开关式节气门位置传感器。
问：节气门位置传感器的结构与工作原理？
- 答：常见的节气门位置传感器有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻结合式三种。
1．触点式节气门位置传感器
触点式节气门位置传感器由转盘、活动触点、怠速触点、全开触点（功率触点）等组成。
在某些装备自动变速器的轿车上，采用多触点式节气门位置传感器（如图2-49所示），触点数目多，能更精确地反映发动机负荷的变化，以便于更加准确地控制自动变速器的换挡时刻和变矩器锁止离合器的锁止时刻。
2．可变电阻式节气门位置传感器
可变电阻式节气门位置传感器由滑动电刷、电阻片组成。
3．触点与可变电阻结合式节气门位置传感器
为使ECU更准确地得到节气门怠速位置信号，在可变电阻式节气门位置传感器的基础上增设了一个怠速触点，形成触点与可变电阻结合式节气门位置传感器。
问：节气门位置传感器的作用
- 答：您好很高兴为您解答节气门位置传感器作用是检测节气门的开度来确定进气量的多少来控制喷油!希望可以帮到你!
- 答：节气门位置传感器主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
- 答：节气门位置传感器又叫节气门开关
其作用用于检测发动机的工作状况
检测发动机是处于
怠速状态还是负荷状态
加速状态还是减速状态 - 答：是检测节气门的开度（发动机负荷）及开度变化速率，并转化成电信号，输送给ECU,ECU根据TPS信号来判别发动机的工况，据工况不同来对燃油喷射系统控制及其他辅助控制。
- 答：节气门位置传感器的主要功用：
检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。
拓展资料：
节气门位置传感器实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。
电阻器的转轴与节气门联动，且它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
参考资料： - 答：节气门位置传感器又称为节气门开度传感器或节气门开关。其主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。它实质上是一只可变电阻器和几个开关，安装于节气门体上，外形及内部结构如下图所示。
电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。 - 答：通过传感器传送回来的信号方便epu控制怠速马达调节节气门的开度，保证车辆燃油系统正常运行
- 答：节气门位置传感器主要功用是检测出发动机是处于怠速工况还是负荷工况，是加速工况还是减速工况。电阻器的转轴与节气门联动，它有两个触点：全开触点和怠速触点。当节气门处于怠速位置时，怠速触点闭合，向计算机输出怠速工况信号；当节气门处于其它位置时，怠速触点张开，输出相对于节气门不同转角的电压信号，计算机便根据信号电压值识别发动机的负荷；根据信号电压在一定时间内的变化增减率识别是加速工况还是减速工况。计算机根据这些工况信息来修正喷油量，或者进行断油控制。
拓展资料
节气门位置传感器一般分为线性输出型节气门位置传感器和干性输出型节气门位置传感器。
线性：一般情况下使用在大型车辆上的(大型车辆的车身比较的长线性传输信息稳定)
干性：一般情况下使用在小型汽车上的(小型汽车的车身短干性的就可以满足数据的传输)
节气门位置传感器调整方法：
①拧松节气门位置传感器的两个固定螺钉；
②将规定厚度（如为0.35mm）的厚薄规插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时用万用表欧姆挡测量怠速触点的导通情况中的IDL和E端之间的导通性）；
③逆时针转动节运门位置传感器，使怠速触点断开，燃后按按顺时针方向慢慢地转动节气门位置传感器，直至怠速触点闭合为止；
④拧紧节气门位置传感器的两个固定螺钉。
⑤分别用比规定厚度小0.05mm和大0.05mm的厚薄规（如0.30mm和0.40mm的厚薄规）插入节气门限位螺钉和限位杆之间，同时测量怠速触点的导通情况。当厚薄规厚度为0.30mm时，怠速触点应导通，当厚薄规厚度为0.40mm时，怠速触点应断开。否则，应重新调整或更换节气门位置传感器。
参考资料：
